El mundo de la Fórmula 1 está nuevamente en una discusión controvertida sobre la legalidad del MCL39 de McLaren, el automóvil que domina la competencia en 2025. Tanto Toto Wolff, el jefe del equipo de Mercedes y Christian Horner, son contraparte a Red Bull Racing, han expresado abiertamente sus dudas sobre la tecnología que McLaren usa para ganar Grands Prix. A pesar de los repetidos controles de la FIA, que no han establecido irregularidades, la sospecha de prácticas ilegales continúa participando en las mentes. La reciente decisión de la FIA de aprobar una parte controvertida del auto de McLaren ha llevado a una sorpresa y frustración con ambos jefes del equipo, que han mencionado explícitamente a McLaren como sospechoso.
El avance de McLaren en 2025 es impresionante. Dirigido por el CEO Zak Brown y el jefe del equipo Andrea Stella, el equipo de Woking ha mostrado una velocidad sin precedentes, con Lando Norris y Oscar Piasstri que regularmente reclaman los lugares de podio. Su capacidad para controlar las temperaturas de los neumáticos, especialmente al final de largos períodos, ha sorprendido a rivales como Red Bull y Mercedes. Especialmente los frenos traseros del MCL39, que mantienen el borde y la banda más fríos que con otros equipos, han atraído la atención. Red Bull presentó imágenes térmicas a la FIA, que mostraban zonas frías alrededor de los tambores de freno de McLaren, lo que condujo a especulaciones sobre un posible área gris en las regulaciones. Sin embargo, la FIA concluyó el 6 de mayo de 2025 que el diseño de McLaren es legal, una declaración que Horner y Wolff no aceptan sin una lucha.
Christian Horner, conocido por sus afiladas declaraciones, ha desafiado repetidamente a McLaren a defender abiertamente su tecnología. En una entrevista conSemana del automovilismoEl 15 de mayo de 2025, insinuó el impacto de un próximo cambio en línea con la flexibilidad de las alas delanteras, que es más estricta del Gran Premio de España. Horner sugirió que McLaren y Mercedes perdieran el rendimiento como resultado, pero permaneció vago sobre acusaciones específicas de ilegalidad. “Son brillantes en control de la temperatura, pero no sugerimos que haya algo ilegal”, dijo, causando dudas. Esta actitud ambigua frustra a McLaren que Red Bull ha desafiado a presentar una protesta formal si realmente tienen evidencia.
Toto Wolff, generalmente un aliado de McLaren en su lucha contra Red Bull, sorprendió a muchos al unirse a Horner en su escepticismo. El 5 de mayo de 2025, Wolff dijo en Miami que inicialmente creía en la integridad de McLaren, pero las carreras recientes le hicieron pensar. “Si alguien es tan dominante, hará preguntas”, dijoRacingNews365. “Pero no solo quiero” engañar “sin evidencia”. Sin embargo, enfatizó que el rendimiento de McLaren “casi demasiado bueno para ser verdad”, con el que alimentó las sospechas. Las declaraciones de Wolff marcan un descanso con sus elogios anteriores por la “integridad” de McLaren y sugiere una creciente frustración sobre su propia desventaja.
La decisión de la FIA de aprobar la tecnología de McLaren ha empeorado las tensiones. Zak Brown reaccionó ferozmente, con un truco burlón durante el Gran Premio de Miami, donde bebió de una botella con el “agua de neumáticos”, una burla directa de las quejas de Horner sobre la gestión de los neumáticos. Mientras tanto, la FIA se mantiene firme: no se ha establecido ninguna violación después de varias inspecciones. Nikolas Tombazis, director de la FIA, declaró que el caso estaba cerrado, pero las especulaciones constantes muestran que la confianza en las regulaciones está vacilante.
Para Red Bull y Mercedes, la situación es muy dolorosa porque el dominio de McLaren amenaza sus oportunidades de título. Max Verstappen, que está luchando con un RB21 inestable, y Lewis Hamilton, que aún no ha encontrado un éxito constante en Ferrari, vea a McLaren como un poder imparable. El Gran Premio de Mónaco, donde Norris se destacó, fortaleció la impresión de que McLaren tiene una ventaja que es difícil de explicar sin hacer preguntas técnicas. Sin embargo, una protesta formal parece poco probable, ya que Horner admite que el juicio unánime de la FIA es difícil de disputar.
Mientras la temporada está progresando, el éxito de McLaren sigue siendo un hongo dividido. Para los fanáticos, la controversia ofrece tensión adicional, pero para Wolff y Horner es una fuente de frustración. La FIA enfrenta el desafío de garantizar la transparencia, mientras que McLaren parece decidido a defender su liderazgo. Si las sospechas se confirmarán alguna vez sigue siendo incierta, pero por el momento ser McLaren no solo domina la pista, sino también en las conversaciones de paddock.
