El paddock de Fórmula 1 no es ajeno al drama de alto riesgo, pero el último trastorno interno de Alpine ha enviado ondas de choque a través del deporte. El 29 de mayo de 2025, Flavio Briatore, asesor ejecutivo de Alpine y director del equipo de facto, fue noticia con una revelación sincera sobre los conflictos internos del equipo, arrojando luz sobre una temporada turbulenta para el equipo francés. Con Alpine luchando dentro y fuera de la pista, las declaraciones de Briatore han provocado una intensa especulación sobre la dirección futura del equipo, la alineación de conductores y la estabilidad de liderazgo.
Briatore, quien regresó a Alpine en 2024 como asesor, ha tomado las riendas tras la repentina renuncia del director del equipo Oliver Oakes después del Gran Premio de Miami. Los informes surgieron en X sugerir una coaltación acalorada entre Briatore y Oakes, con una fuente que afirma que los dos “llegaron a golpes” durante una reunión reciente. Mientras Alpine desestimó estos rumores, los últimos comentarios de Briatore confirman las tensiones dentro del equipo. “Necesitamos tomar decisiones difíciles para avanzar”, dijo Briatore a Sky Italia. “El automóvil no es lo suficientemente rápido y no podemos permitirnos esperar. El rendimiento lo es todo”. Su estudio contundente apunta a una lucha más profunda cuando Alpine lidia con una decepcionante temporada de 2025, languideciendo noveno en la clasificación de los constructores con solo siete puntos de ocho carreras.
El movimiento más controvertido bajo el reloj de Briatore fue el abrupto reemplazo de Jack Doohan con el novato Franco Colapinto después de solo seis carreras. Inicialmente anunciado como una temporada de cinco carreras, Briatore luego contradeció esto, afirmando: “Franco competirá mientras sea rápido, no se estrellen y anote los puntos”. Esta decisión provocó críticas del ex piloto de la F1 Johnny Herbert, quien argumentó el regreso de Briatore a un papel de liderazgo, dado su controvertido pasado en el escándalo de Crashgate de 2008, es un error. “No debería volver a la F1”, dijo Herbert, haciéndose eco de sentimientos de inquietud en el paddock.
Agregando combustible al fuego, los rumores están girando sobre un posible intercambio de Colapinto a mitad de temporada para Mick Schumacher, quien tiene vínculos con Alpine a través de su programa de campeonato mundial de resistencia. La advertencia de Briatore de que “el único rendimiento es importante” ha puesto en cuenta a Colapinto, con la experiencia de Schumacher convirtiéndolo en un candidato viable. Esta incertidumbre ha aumentado la presión sobre los conductores de Alpine, con Pierre Gasly también luchando, como lo demuestra su calificación 18 en Mónaco. El auto A525 del equipo ha sido un enlace débil, publicando tiempos de vuelta 1.1 segundos más lento que el Gran Premio de Mónaco del año pasado.
Los problemas de Alpine se extienden más allá de la pista. El equipo emitió una declaración condenando el abuso en línea dirigido a Doohan y su familia después de su salida, destacando las consecuencias tóxicas de sus decisiones. El estilo de liderazgo de Briatore, descrito como el de un “dictador democrático” por GPFans, ha polarizado las opiniones. Mientras que algunos ven su enfoque despiadado como necesario para revivir alpino, otros lo ven como desestabilizador.
Mientras Alpine se dirige al Gran Premio de español, todos los ojos están en Briatore para cumplir su promesa al CEO de Renault Luca de Meo para devolver el equipo al podio en dos o tres años. Con nuevas regulaciones que se avecinan en 2026, la apuesta de Alpine sobre la visión de Briatore podría provocar un renacimiento o profundizar su caos. Por ahora, F1 sigue encendido con la intriga a medida que se desarrolla la saga de Alpine.
