El Gran Premio de Miami fue un desafío para Ferrari y Lewis Hamilton, pero no todo fue negativo. A pesar de las dificultades en la estrategia de carrera, se han encontrado señales prometedoras de mejora en el nuevo monoplaza SF-25 de Ferrari, que podrían beneficiar al siete veces campeón del mundo en su primera temporada con la Scuderia.
Durante la carrera, Hamilton se encontró atrapado detrás de su compañero Charles Leclerc, que estaba en una estrategia diferente, lo que afectó negativamente el rendimiento de sus neumáticos medios frescos. Hamilton tuvo que solicitar al equipo que le permitieran adelantar a Leclerc para aprovechar mejor sus neumáticos, pero la respuesta llegó tarde, lo que generó frustración comprensible en el piloto.
El ex campeón mundial Jenson Button explicó que incluso una sola vuelta detrás de un compañero con neumáticos diferentes puede dañar el rendimiento de las gomas, aumentando la temperatura y perdiendo el mejor rendimiento, lo que justifica la impaciencia de Hamilton.
A pesar de la falta de ritmo en Miami, Hamilton y Ferrari saben dónde están las deficiencias y esperan actualizaciones para recuperar el rendimiento perdido. El SF-25 representa un avance significativo respecto al modelo anterior, con innovaciones en el diseño que podrían aportar hasta 0,4 segundos por vuelta, según datos del simulador del equipo.
El director del equipo Ferrari, Fred Vasseur, ha confirmado que el SF-25 es un coche “completamente nuevo” en comparación con su predecesor, que estuvo cerca de ganar el Campeonato de Constructores en 2024. Este nuevo monoplaza incorpora cambios importantes, como la transición de la suspensión delantera de push rod a pull rod, lo que abre nuevas posibilidades aerodinámicas para el equipo.
Con estas mejoras, Ferrari apunta a romper la sequía de títulos que arrastra desde 2008 y dar a Hamilton la oportunidad de luchar por su octavo campeonato mundial. El debut de Hamilton con Ferrari y las actualizaciones del SF-25 han generado gran expectación, con la esperanza de que puedan competir de tú a tú con rivales como Red Bull y McLaren.
Además, Hamilton ha influido directamente en algunas mejoras del SF-25, incluyendo un rediseño del volante para adaptarlo mejor a su estilo de conducción y cambios en la aerodinámica y suspensión trasera para mejorar la tracción y el rendimiento en curvas.
Ferrari ha solucionado problemas previos que Hamilton tuvo con los pedales en pruebas anteriores y continúa trabajando en la adaptación del coche a sus necesidades, incluyendo posibles ajustes en el volante y la estrategia de gestión de neumáticos y salidas de carrera.
El equipo tiene previsto continuar con pruebas en el circuito de Barcelona y en otros test de pretemporada para seguir optimizando el SF-25 antes de las primeras carreras oficiales de la temporada.
Este resumen refleja los puntos clave sobre los avances y retos de Ferrari y Lewis Hamilton con el SF-25, basados en las informaciones públicas disponibles. Si deseas, puedo ayudarte a profundizar en algún aspecto específico.
