La Fórmula 1 está en crisis tras los últimos rumores que llegan desde Francia, donde medios especializados afirman que Alpine ha tomado una drástica decisión: Franco Colapinto, el joven piloto argentino, será el nuevo piloto titular del equipo a partir del Gran Premio de Emilia-Romaña en Imola, en sustitución del australiano Jack Doohan. Según informes de Autohebdo y Le Equipe, el equipo francés, presionado por los decepcionantes resultados de Doohan en la temporada 2025, ha optado por darle una oportunidad al piloto de Pilar, quien hasta ahora se desempeñaba como piloto reserva. La noticia, aunque no ha sido confirmada oficialmente por Alpine, “es prácticamente un hecho consumado”, según fuentes cercanas al equipo. Colapinto, de 21 años, impresionó al mundo del automovilismo en 2024 al sumar puntos con Williams en sus nueve carreras como piloto titular, destacando en Azerbaiyán y Austin.

Su llegada a Alpine, con el respaldo del asesor ejecutivo Flavio Briatore, se consideró una apuesta de futuro, pero los acontecimientos recientes han acelerado su ascenso. En los entrenamientos privados (TPC) en el Circuit de Catalunya, el argentino superó a Doohan por entre dos y cinco décimas por vuelta, un margen significativo que alimentó las especulaciones sobre su posible sustituto. Además, su trabajo en el simulador de Enstone ha sido clave para mejorar el rendimiento del coche, lo que le ha valido los elogios de su compañero de equipo, Pierre Gasly. Por su parte, Doohan, de 22 años, ha tenido un comienzo de temporada para olvidar. Con dos abandonos, un accidente de alto impacto en Suzuka y resultados que lo sitúan constantemente fuera de los puntos, el australiano no ha logrado igualar el rendimiento de Gasly, quien ha sumado los únicos siete puntos de Alpine en el campeonato de constructores. Su actuación en Miami, donde superó a Gasly en la clasificación pero terminó penúltimo en la carrera al sprint, no fue suficiente para calmar a las críticas. Medios australianos, como el Daily Telegraph, afirman que Doohan ha “tocado fondo”, mientras que el periodista británico Ben Hunt reveló que la actitud del piloto cambia notablemente cuando se menciona a Colapinto, evidencia de la presión que siente. La situación interna en Alpine también juega un papel importante. Mientras Briatore, conocido por su buen ojo para detectar talentos como Michael Schumacher y Fernando Alonso, impulsa a Colapinto con el respaldo de patrocinadores argentinos como YPF y Mercado Libre, el director del equipo, Oliver Oakes, ha defendido a Doohan, aunque sus recientes declaraciones en Miami, donde calificó los rumores de “ruido”, dejaron un margen de incertidumbre. Briatore, fiel a su estilo, no descartó cambios, afirmando: “Siempre hay presión en la F1. Evaluamos carrera a carrera”. La posible posición de salida de Colapinto en Imola, que coincidiría con el primer aniversario de su victoria en Fórmula 2 en el mismo circuito, ha generado un gran entusiasmo en Argentina.

 Horacio Marín, presidente de YPF, llegó a afirmar en una entrevista informal que el argentino “debutaría en Imola”, aunque posteriormente aclaró que se trataba de un deseo personal. Sin embargo, todo parece encajar: el contrato de Doohan, según rumores, incluía una cláusula que exigía resultados en las seis primeras carreras, un objetivo que no ha cumplido. A pesar de la cautela del entorno de Colapinto, que insiste en que “todo puede pasar”, la Fórmula 1 no es ajena a las decisiones precipitadas cuando hay millones en juego. Alpine, que lucha por consolidarse en la zona media del campeonato, no puede permitirse más contratiempos. De confirmarse los rumores, el Gran Premio de Emilia-Romaña podría marcar el regreso triunfal de Colapinto a la parrilla, un hito para el automovilismo argentino y una nueva oportunidad para que el joven talento demuestre su valía en la categoría reina.