Il Grand Prix della Spagna 2025 segna un momento cruciale nella stagione di Formula 1, non solo a causa della battaglia competitiva sul circuito de Barcelona-Catalunya, ma anche a causa di un sorprendente sviluppo attorno alle normative tecniche. La FIA ha introdotto nuovi test più rigorosi per le ali anteriori flessibili, che sono in vigore da questa gara. Mentre quasi tutte le migliori squadre hanno adattato le loro ali anteriori per rispettare queste regole, sorprendentemente, sorprendentemente, la McLaren ha deciso di non apportare modifiche all’ala anteriore del loro MCL39. Questa decisione ha generato sorpresa e discussione nel paddock, con reazioni di altri team e piloti.
La discussione sulle ali anteriori flessibili iniziò nel 2024, quando la McLaren e la Mercedes erano sotto tiro a causa dei loro design flessibili, che si intendevano su pezzi dritti per ridurre la resistenza all’aria e consegnate a turno più forza verso il basso. Concorrenti come Red Bull Racing e Ferrari hanno criticato questi disegni come contrari allo spirito delle regole, sebbene la FIA li abbia approvati in quel momento. Dopo reclami persistenti, la FIA ha annunciato che le ali anteriori sarebbero state testate più rigorosamente dal Grand Prix della Spagna 2025, con una deflessione massima di 10 millimetri invece dei primi 15 millimetri in test statici. Alle squadre è stata data la fine delle manette per regolare le ali, il che ha portato a un’ondata di aggiornamenti con la maggior parte delle squadre.
Sorprendentemente, secondo i documenti FIA, la McLaren ha riferito di non aver introdotto una nuova ala anteriore per questa gara, nonostante l’aspettativa che il loro controverso design flessibile non avrebbe più rispettato le nuove regole. Questo è tanto più notevole perché squadre come Red Bull e Ferrari, che hanno usato ali meno flessibili, hanno apportato regolazioni. La scelta della McLaren di mantenere l’attuale ala anteriore ha portato alla speculazione di avere fiducia nella conformità del loro design o di aver trovato un modo per aggirare i test senza cambiamenti visibili. Alcune fonti suggeriscono che la McLaren potrebbe aver guidato con un’ala adattata e più rigida durante le gare precedenti nel 2025, il che potrebbe spiegare il loro approccio attuale.
La prima pratica libera in Spagna ha mostrato che la fiducia della McLaren sembra essere giustificata. Lando Norris ha dominato la sessione con un tempo di 1: 13.718 sulle gomme morbide, quasi quattro decimi più veloci di Max Verstappen, che è arrivato secondo. Lewis Hamilton, Charles Leclerc e Oscar Piastri hanno seguito dal terzo al quinto posto. L’MCL39 della McLaren non sembrava essere disturbato dal cambiamento in linea, il che alimentava ulteriormente le speculazioni sulla loro ala anteriore. Christian Horner del team del Red Bull ha osservato che l’impatto delle nuove regole potrebbe essere meno del previsto, ma ha sottolineato che la performance della McLaren rimane impressionante.
Le reazioni del paddock sono state miscelate. Il boss del team Ferrari Frédéric Vasseur ha definito la situazione “interessante” e ha suggerito che la McLaren potrebbe avere un vantaggio nell’interpretazione delle regole. Toto Wolff della Mercedes ha indicato che la Ferrari potrebbe essere il più grande vincitore dei nuovi test, ma ha riconosciuto che la McLaren aumenta l’approccio inalterato sulla loro strategia tecnica. Jos Verstappen, padre di Max, ha espresso la sua frustrazione all’inizio di quest’anno sui tempi del cambio di regola, che secondo lui McLaren ha dato un vantaggio nelle prime gare del 2025. Ha definito la tarda introduzione “stupida”, perché secondo lui McLaren ha già beneficiato della loro ala flessibile.
Durante le lunghe tirature in VT1, i team hanno testato la sostenibilità delle loro auto con pesanti serbatoi di carburante secondo le nuove regole. Il ritorno tardivo di Verstappen in pista, dopo aver impostato gli aggiustamenti al suo RB21, ha limitato il suo lungo periodo, ma i conducenti della McLaren hanno continuato a funzionare coerenti. Ciò rafforza l’idea che la fiducia della McLaren nella loro ala anteriore sia giustificata, sebbene non sia chiaro come il loro design supera i test più rigorosi.
Il Grand Prix della Spagna promette di essere un momento chiave nel campionato. L’audace decisione della McLaren di non adeguare la loro ala anteriore, mentre rimangono competitive, la competizione mantiene nitida. Che si tratti di una mossa principale o di una scommessa rischiosa mostrerà il resto del fine settimana. Per il momento, la McLaren rimane la squadra per tenere d’occhio, con Norris come un serio candidato al titolo.
