๐ฅ Notizie di rottura: la grande reazione di Red Bull come nuova sentenza McLaren viene emessa a seguito di accuse ๐๐
Il paddock di Formula 1 ronza con tensione seguendo l’ultimo verdetto della FIA sull’auto MCL39 della McLaren, spinta dalle accuse di rivali, in particolare Red Bull, per quanto riguarda i metodi di raffreddamento delle gomme della squadra. La controversia, che ha fatto sobbollire dalla stagione 2024, ha raggiunto un punto di ebollizione dopo la prestazione dominante della McLaren al Gran Premio di Miami nel 2025. I sospetti della Red Bull riguardano la gestione delle gomme superiori della McLaren dalla squadra a base di Milton. Questo sviluppo non ha solo riacceso dibattiti sulle normative tecniche, ma ha anche messo in evidenza la forte concorrenza nella parte superiore dello sport.
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La saga è iniziata quando Red Bull, lottando per abbinare il ritmo di gara della McLaren, ha sollevato preoccupazioni sulla legalità dei sistemi di raffreddamento posteriore e di raffreddamento delle gomme della MCL39. I rapporti di Auto Motor UND Sport hanno suggerito che Red Bull aveva fatto ricorso all’uso di telecamere di imaging termico per monitorare i pit stop della McLaren, rilevando temperature delle gomme insolitamente fresche attorno alle prese d’aria del freno. Queste osservazioni hanno alimentato la speculazione secondo cui la McLaren potrebbe impiegare un metodo illegale, come l’iniezione di acqua, per la gestione delle temperature dei pneumatici, una pratica vietata ai sensi delle normative tecniche di F1. I sospetti di Red Bull non erano nuovi; Accuse simili sono emerse nel 2024, ma sia la FIA che Pirelli non hanno trovato prove a sostegno delle affermazioni di illeciti.
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In seguito al comandante di 1-2 della McLaren a Miami, dove Oscar Piastri e Lando Norris hanno lasciato il campo sulla loro scia, la FIA ha condotto un’ampia ispezione dell’MCL39. L’indagine si è concentrata sul sistema di frenatura posteriore, che si ritiene sia un fattore chiave nella capacità della McLaren di mantenere temperature ottimali delle gomme, offrendo loro un vantaggio significativo in condizioni calde come quelle di Miami e Bahrain. Il 15 maggio 2025, la FIA annunciò che l’auto della McLaren si rispettava pienamente con le normative tecniche del 2025, respingendo le accuse di Red Bull come infondate. Il verdetto fu un duro colpo per Red Bull, che aveva sperato in una sentenza che potesse frenare il dominio della McLaren.
La reazione di Red Bull è stata rapida e non dispiaciuta. Christian Horner del team Christian, pur riconoscendo la forte prestazione della McLaren, ha lasciato intendere che il team avrebbe continuato a scrutare i progetti dei loro rivali. “Non stiamo suggerendo nulla di illegale, ma la McLaren sta chiaramente facendo qualcosa di straordinario con la loro gestione dei pneumatici”, ha detto Horner, sottolineando la necessità di trasparenza nello sport. L’ingegnere capo della Red Bull, Paul Monaghan, ha minimizzato l’idea di una soluzione “magica”, indicando invece l’approccio aerodinamico intelligente della McLaren alla gestione del calore. Nel frattempo, il consulente senior Helmut Marko ha espresso frustrazione, descrivendo il divario di performance di Red Bull a McLaren come “deprimente” e stimandolo a sette decimi a un secondo per giro a Miami.
McLaren, da parte loro, ha gestito la situazione con un mix di sfida e umorismo. Il CEO Zak Brown ha bevuto notoriamente da una bottiglia etichettata con l’acqua del Miami Grand Prix, un colpo sfacciato alle accuse di Red Bull. Da allora Brown ha chiesto misure più severe contro le proteste frivole, suggerendo che le squadre dovrebbero essere tenute a effettuare un deposito finanziario per scoraggiare i reclami senza fondamento. “Le squadre hanno storicamente fatto accuse per sconvolgere gli altri”, ha detto Brown a RacingNews365. “Se Red Bull ha prove, dovrebbero presentare una protesta formale e mettere i loro soldi dove è la loro bocca.” Andrea Stella, preside del team della McLaren, ha fatto eco a questo sentimento, esortando la Red Bull a presentare prove concrete o abbandonare la questione.
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La più ampia comunità di F1 ha anche pesato. Il capo della Mercedes Toto Wolff ha respinto le affermazioni della Red Bull, lodando lo sviluppo “legittimo” della McLaren e sollecitando i rivali a concentrarsi sul miglioramento delle proprie auto. George Russell, autista di Mercedes, ha fatto eco a questo, affermando: “Il credito dove è dovuto – McLaren sta solo facendo un lavoro migliore”. Perfino la FIA ha risposto alla controversia, con il presidente Mohammed Ben Sulayem che sostiene la proposta di Brown per i deterrenti finanziari per prevenire proteste inutili. Questa posizione ha ulteriormente isolato Red Bull, la cui persistenza nell’interrogare la legalità della McLaren ha suscitato critiche per essere smarriti.
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Man mano che la stagione 2025 avanza, Red Bull è sotto pressione per colmare il divario a McLaren, che ha vinto cinque delle prime sei gare e guidare entrambi i campionati. Secondo quanto riferito, il team sta lavorando a una progettazione dei freni ispirata alla McLaren per migliorare il controllo della temperatura dei pneumatici, con aggiornamenti previsti per l’imminente Grand Prix di Emilia Romagna. Tuttavia, con il verdetto della FIA che rafforza la posizione della McLaren, Red Bull affronta una battaglia in salita per riguadagnare il loro precedente dominio. La rivalità tra queste due squadre si sta preparando per essere una delle storie definitive della stagione, con l’innovazione tecnica e la politica del paddock al centro della scena.
Questa controversia sottolinea le alte quote in Formula 1, in cui ogni vantaggio viene esaminato e le rivalità si estendono oltre la pista. Mentre la McLaren continua a stabilire il ritmo, la reazione di Red Bull al verdetto rivela la loro determinazione a reagire, sia sul circuito che nell’arena tecnica. Per ora, la McLaren è rivendicata, ma la battaglia per la supremazia è tutt’altro che finita.
