NOTICIAS DE F1🏎️ El jefe de McLaren, Zak Brown, acusó recientemente al jefe de Red Bull de robar el sistema de frenos de su MCL39. Más sorprendente aún es la intervención de la FIA en este caso.
El paddock de la Fórmula 1 vuelve a ser escenario de una acalorada polémica, esta vez entre McLaren y Red Bull Racing. El director ejecutivo de McLaren, Zak Brown, acusó recientemente al jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, abiertamente de copiar el avanzado sistema de frenos del MCL39, el monoplaza que domina la competición esta temporada. Lo que hace la situación aún más intrigante es la inesperada intervención de la FIA, que se toma el caso en serio y lo ha investigado. Estos acontecimientos han aumentado aún más la tensión entre los dos equipos de élite y mantienen al mundo de la Fórmula 1 bajo su control.
El McLaren MCL39 es la referencia en la Fórmula 1 esta temporada, en particular gracias a su inigualable gestión de neumáticos. Los pilotos Lando Norris y Oscar Piastri han dominado las carreras gracias a estas pruebas, destacando un impresionante doblete en Miami. Según muchos, el secreto de este éxito reside en el innovador sistema de frenos del MCL39, que mantiene la temperatura de los neumáticos excepcionalmente bien controlada. Este sistema, con avanzados canales de guía de aire en los tambores de freno, garantiza que los neumáticos Pirelli se mantengan dentro del rango de temperatura óptimo, lo que se traduce en un menor desgaste y un mejor agarre. Red Bull, que lucha por seguirle el ritmo a McLaren, ha intentado copiar este sistema, según Brown, para mejorar su RB21.
Las acusaciones de Brown no son nuevas. Desde el inicio de la temporada 2025, Red Bull ha cuestionado la legalidad del MCL39, en particular la gestión de los neumáticos. A principios de este año, Red Bull McLaren lo acusó de usar agua en los neumáticos para regular la temperatura, una afirmación que fue desmentida por la FIA y Pirelli. Ahora, las sospechas se centran en el sistema de frenos. Según informes, Red Bull utilizó cámaras térmicas durante el Gran Premio de Miami para analizar el MCL39, donde observaron zonas notablemente frías alrededor de los tambores de freno. Esto generó especulaciones sobre la posible aplicación de innovaciones ilegales por parte de McLaren, aunque la FIA no detectó irregularidades tras repetidas comprobaciones.
Brown, harto de las constantes acusaciones de Red Bull, agravó la situación al acusar directamente a Horner de robar la tecnología de McLaren. Durante una rueda de prensa en Imola, Brown declaró: «Red Bull estudió e intentó copiar los diseños de nuestro sistema de frenos. No se trata solo de competición, sino de ética». Señaló la actualización que Red Bull introdujo en Imola, que, según él, es sospechosa de afectar al sistema de frenos de McLaren. Brown retó a Red Bull a presentar una protesta oficial ante la FIA, pero sugirió que dichas protestas deberían conllevar una multa elevada para desalentar acusaciones infundadas, una idea que el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, apoya.
La intervención de la FIA es impactante. En lugar de ignorar el caso, Motorsportbond ha anunciado que iniciará una investigación exhaustiva tanto del sistema de frenos de McLaren como de las actualizaciones de Red Bull. Esto se produce tras el llamamiento de Brown a la transparencia y a la imposición de sanciones contra las quejas infundadas. La FIA incluso visitó la fábrica de Red Bull en Milton Keynes para inspeccionar sus diseños, una medida inusual en la Fórmula 1. Esto ha generado especulaciones sobre la posibilidad de que la FIA haya encontrado pruebas de que Red Bull se ha apropiado de elementos del sistema de McLaren, aunque aún no se han publicado conclusiones oficiales..
La rivalidad entre McLaren y Red Bull no es solo técnica, sino también política. Brown ha acusado a Red Bull de sobrecargar a la FIA con preguntas para desestabilizar a McLaren, mientras que Horner afirma que su equipo solo intenta comprender por qué McLaren es tan dominante. El director de Mercedes, Toto Wolff, se ha involucrado en el conflicto apoyando a McLaren, enfatizando que el equipo de Brown opera dentro del reglamento. Mientras tanto, Max Verstappen, el piloto estrella de Red Bull, sigue centrado en las carreras, pero admitió que la ventaja de McLaren en la pista es difícil de superar sin mejoras significativas.
Para los aficionados a la Fórmula 1, esta saga es una fascinante mezcla de tecnología, rivalidad y política. El dominio de McLaren ha revitalizado el deporte, pero las acusaciones e investigaciones amenazan con eclipsar el rendimiento de Norris y Piastri. Mientras la FIA continúa su investigación, el mundo de la Fórmula 1 contiene la respiración. ¿Será castigado Red Bull o se absolverá de nuevo a McLaren? Una cosa es segura: esta batalla va más allá del ámbito laboral e influirá en las relaciones en el paddock durante mucho tiempo.
