En una decisión sorprendente que subraya el compromiso de Italia con su legado en el automovilismo, el gobierno italiano ha anunciado una importante inversión de patrocinio en la Scuderia Ferrari , destinada a revolucionar el monoplaza de Fórmula 1 SF-25 del equipo y modernizar su fábrica de Maranello. La decisión, anunciada el 19 de mayo de 2025, llega tras el decepcionante rendimiento de Ferrari en la temporada 2025, en particular en el Gran Premio de Emilia-Romaña en Imola, donde los problemas de frenos y la falta de ritmo dejaron al equipo por detrás de McLaren y Red Bull. Esta audaz iniciativa demuestra la determinación de Italia de devolver a Ferrari a la cima de la F1, aprovechando la tecnología de vanguardia para recuperar la gloria del campeonato.
El patrocinio, descrito como uno de los más grandes en la historia reciente de Ferrari, financiará un agresivo programa de desarrollo para el SF-25, centrado en la aerodinámica, la suspensión y los sistemas de frenos, que fallaron durante la temporada 2025. Fuentes cercanas al acuerdo, informadas por Motorsport Week , indican que la inversión podría rivalizar con el patrocinio principal de $90-100 millones asegurado de Hewlett Packard (HP) en 2024, con el gobierno colaborando con empresas tecnológicas italianas para impulsar la innovación. Los fondos también respaldarán una renovación de vanguardia de la fábrica de Ferrari en Maranello, mejorando las capacidades de simulación, las pruebas en el túnel de viento y el análisis de datos para abordar las deficiencias técnicas del equipo. “Se trata de orgullo nacional y liderazgo tecnológico”, dijo un portavoz del Ministerio de Desarrollo Económico italiano. “Ferrari representa la excelencia en ingeniería de Italia y estamos asegurando que siga siendo una potencia global en la F1”.
La temporada 2025 de Ferrari ha sido una montaña rusa, marcada por altas expectativas con la llegada del siete veces campeón del mundo Lewis Hamilton junto a Charles Leclerc , pero plagada de luchas en la pista. En Imola, Hamilton y Leclerc se quejaron de problemas con los frenos, y Hamilton lamentó, “Estos malditos frenos, amigo”, por la radio del equipo, como informó en X @F1Insider. El diseño de la suspensión trasera del SF-25, revisado para 2025, causó un desgaste excesivo de los tablones, arriesgando descalificaciones como la de Hamilton en el Gran Premio de China, según The Race . El ritmo del equipo en la FP2 en Imola fue mediocre, con Hamilton y Leclerc detrás de Oscar Piastri de McLaren por más de un segundo. Una violación de la presión de los neumáticos en el auto de Leclerc durante la FP1, que resultó en una multa de €5,000, expuso aún más las debilidades operativas, como señaló el delegado técnico de la FIA, Jo Bauer.
La intervención del gobierno se alinea con las mejoras planeadas de Ferrari, detalladas por ScuderiaFans.com . Un importante paquete aerodinámico, inicialmente establecido para el Gran Premio de España, abordará la incapacidad del SF-25 para correr a baja altura sin tocar fondo, un defecto vinculado a su caja de cambios y diseño de suspensión. La inversión acelerará estas mejoras, potencialmente introduciendo una parte trasera revisada y una capacidad de amortiguación mejorada para optimizar el rendimiento en curvas de alta velocidad. El director del equipo, Fred Vasseur , sigue siendo optimista y afirma: “El proyecto SF-25 no es un fracaso. Con este apoyo, desbloquearemos todo su potencial”. Las mejoras de fábrica también reforzarán la colaboración de Ferrari con IBM, un socio de 2025, para mejorar los conocimientos basados en datos para la estrategia de carrera y la participación de los aficionados, como lo informó BlackBook Motorsport .
Este patrocinio refleja el compromiso más amplio de Italia con la F1, como se ve en su inversión de 100 millones de euros en Monza para asegurar el Gran Premio de Italia hasta 2031, según The Guardian . El impulso del gobierno para proteger la competitividad de Ferrari refleja sus esfuerzos por mantener las dos carreras de F1 de Italia, aunque el contrato de Imola, que vence en 2025, sigue siendo incierto, como advirtió el director ejecutivo de la F1, Stefano Domenicali . La inversión también responde a la frustración de los aficionados en X, con @TifosiForever instando: “¡Ferrari necesita arreglar el auto ahora, no hay excusas!”. La pasión de los Tifosi, evidente en los 335.000 asistentes a Monza 2024, subraya los riesgos culturales.
En términos económicos, el patrocinio es una decisión estratégica. Los ingresos por patrocinio de Ferrari en 2023 alcanzaron los 243,6 millones de dólares, según Sportcal , y su valoración en 2024 alcanzó los 3.900 millones de dólares, según Forbes . El respaldo del gobierno podría atraer a más socios comerciales, aprovechando los acuerdos con HP, Shell y UniCredit, y compensar la pérdida de Santander ante Williams en 2025, como señaló GPKingdom . La inversión también posiciona a Italia como un centro de innovación en el automovilismo, lo que podría beneficiar a la división de coches de carretera de Ferrari, que planea presentar su primer vehículo totalmente eléctrico en octubre de 2025, según Ferrari.com .
Mientras Ferrari se prepara para el Gran Premio de Mónaco, el patrocinio del gobierno infunde nuevas esperanzas. Hamilton, quien logró un podio en Arabia Saudita, y Leclerc, quien lideró brevemente el campeonato de pilotos después de Imola, están listos para capitalizar estas mejoras. La pregunta sigue siendo: ¿podrá esta inversión histórica cambiar la suerte de Ferrari antes de la reprogramación de 2026? Por ahora, el Cavallino Rampante avanza hacia la redención, con el respaldo de todo el poderío de Italia.
