El jefe de Mercedes, Toto Wolff, ha insinuado que espera que Ferrari sea el equipo que más pueda beneficiarse del cambio en la normativa de Fórmula 1 sobre los alerones flexibles, que se introducirá en el Gran Premio de España. La FIA, el organismo rector del deporte, publicó en enero una directiva técnica anunciando que se implementarían pruebas más estrictas sobre la flexibilidad de los alerones delanteros a partir de la novena carrera de la temporada en Barcelona.
Los líderes destacados del Campeonato de Constructores, McLaren, han insistido repetidamente en que no esperan verse afectados por estas nuevas reglas, pero el jefe de Ferrari, Frederic Vasseur, ha señalado que podrían ser “un cambio radical” para su equipo, y Wolff pareció respaldar esa teoría. Tras el Gran Premio de Mónaco, Wolff comentó: “Creo que lo que hemos visto es que Ferrari probablemente fue el más conservador con los alerones flexibles. Lo que esto va a hacer en la jerarquía es algo que debemos observar. No estoy seguro de que cambie las cosas, pero es otro ángulo de curiosidad y no sé cómo va a resultar”.
Vasseur, que antes de Emilia Romagna dijo en exclusiva a Sky Sports F1 que esperaba que las reglas fueran “un cambio radical”, reiteró sus expectativas tras la mejoría de Ferrari en Mónaco: “Creo que Barcelona está en el calendario de todos en el paddock con la nueva regulación para el alerón delantero. Al menos nosotros hemos estado trabajando en ello durante mucho tiempo y esto puede ser un cambio radical para todos, porque no sabemos el impacto que tendrá en cada equipo. Nos centraremos en esto en Barcelona para entender mejor la nueva normativa del alerón delantero”.
Los comentarios de ambos son la última señal de que uno de los rivales de McLaren cree que el equipo líder podría sufrir una pérdida de rendimiento por el cambio en la normativa. Christian Horner, jefe de Red Bull, ha mostrado repetidamente interés en el impacto de esta directiva técnica. Los pilotos de McLaren, Oscar Piastri y Lando Norris, primero y segundo en la clasificación de pilotos, han expresado confianza en que los cambios no serán un problema para su equipo.
La directiva reducirá el nivel permitido de flexión de los alerones delanteros de 15 mm a 10 mm, y se ha retrasado su implementación para dar a los equipos tiempo suficiente para cumplir con los nuevos requisitos. La FIA ya había endurecido las reglas sobre la flexión de los alerones traseros en la segunda carrera de la temporada en China, pero eso no pareció afectar el orden de fuerzas.
Max Verstappen, vigente campeón mundial y piloto de Red Bull, ha logrado mantenerse a 25 puntos de Piastri, y Horner mantiene la esperanza de que las nuevas reglas puedan favorecer al piloto neerlandés. Horner comentó tras el cuarto puesto de Verstappen en Mónaco: “Hace siete días estábamos en Imola, un circuito de alta velocidad, y el coche funcionó muy bien. Ahora volvemos a circuitos de alta velocidad y, por supuesto, hay un cambio en la normativa. Quizás no tenga impacto en el orden de carrera, pero es un cambio que afectará a todos los equipos, tal vez de forma neutral, pero habrá un impacto. No sabemos cómo afectará a los demás… es un cambio significativo y, por supuesto, tendrá algún efecto. Los equipos lo han anticipado, así que puede ser neutral o afectar a la degradación. No lo hace más fácil”.
Ferrari era esperado como el principal rival de McLaren para el título de constructores de 2025 tras un fuerte final de la temporada pasada, pero ha tenido un rendimiento muy pobre en las primeras ocho carreras. Solo han conseguido dos podios en Grandes Premios, ambos con Charles Leclerc en Arabia Saudí y Mónaco, mientras que Lewis Hamilton solo ha terminado entre los tres primeros en las carreras Sprint.
A pesar de una actuación decepcionante en Miami, Ferrari ha mostrado signos de mejora en Jeddah, Imola y Mónaco. Actualmente están cuartos en el campeonato de constructores, a 177 puntos de McLaren, pero se han acercado a solo cinco puntos de Mercedes, que va segundo.
Tras el segundo puesto de Leclerc en Mónaco, Vasseur declaró: “Mis expectativas, el resumen de la temporada, no cambiaron con este fin de semana. Creo que no hicimos una primera parte de temporada muy fuerte. En el primer tercio de la temporada hemos estado por debajo de las expectativas, esto es muy claro, y tenemos que ser honestos con nosotros mismos. Aunque tuvimos una buena carrera este fin de semana, no cambia completamente la situación. Siento que tenemos una tendencia positiva en las últimas tres o cuatro carreras, con el ritmo de carrera en Jeddah, en Imola y el fin de semana completo en Mónaco. Si podemos empezar la segunda parte de la temporada en esta línea, será bueno”.
El triplete europeo de la F1 concluye este fin de semana con el Gran Premio de España en Barcelona, con cobertura en vivo desde el viernes en Sky Sports F1.
