Hamilton PIERDE LA PACIENCIA con Ferrari tras desastrosa ESTRATEGIA en el GP de España !!👇👇
La primera temporada de Lewis Hamilton con Ferrari ha sido un viaje turbulento, pero el Gran Premio de España del 1 de junio de 2025 marcó un nuevo mínimo para el siete veces campeón del mundo. El Circuit de Barcelona-Catalunya, una pista donde Hamilton históricamente ha destacado, se convirtió en el escenario de lo que describió como su “peor carrera”. Al terminar en un decepcionante sexto lugar después de comenzar quinto, las frustraciones de Hamilton se desbordaron, exponiendo las grietas en su relación con Ferrari. La carrera, empañada por errores estratégicos y falta de ritmo, ha provocado un intenso escrutinio sobre la toma de decisiones de Ferrari y la capacidad de Hamilton para adaptarse al SF-25 de la Scuderia. Publicaciones en X e informes de prensa han pintado un panorama sombrío, con algunos medios italianos etiquetando la asociación Hamilton-Ferrari como una “crisis total”.
Hamilton llegó al fin de semana con un optimismo cauto tras superar a su compañero de equipo Charles Leclerc en la clasificación por segunda vez esta temporada. Saliendo quinto, aspiraba al podio, un hito que aún no había alcanzado en su etapa en Ferrari. Sin embargo, la carrera se descontroló rápidamente. En la vuelta 10, Leclerc, que salía séptimo, estaba pisándole los talones a Hamilton, lo que obligó a Ferrari a dar órdenes de equipo para que cediera el paso. La decisión, aunque lógica dado el ritmo superior de Leclerc, irritó a Hamilton, quien más tarde admitió por la radio del equipo que sentía que “algo andaba mal” con su coche, en particular la falta de agarre trasero. Esto se agravó con una parada en boxes lenta y un error estratégico que dejó a Hamilton con neumáticos usados en el último stint, dejándolo vulnerable. El momento más humillante llegó cuando Nico Hulkenberg, de Sauber, lo adelantó con facilidad tras un reinicio tardío del coche de seguridad, un momento que, según se informa, dejó a Hamilton “explotando de rabia” en su cabina, según Bild.
La estrategia de Ferrari ha sido criticada, y los críticos señalan una recurrente “parálisis en boxes”. La indecisión del equipo para actuar con decisión le costó a Hamilton un tiempo valioso. Por ejemplo, retrasar la llamada para intercambiar posiciones con Leclerc al principio de la carrera permitió al monegasco acercarse, lo que le costó segundos a Hamilton que podrían haberle mantenido por delante de rivales como George Russell. La decisión de Ferrari de extender el segundo stint de Hamilton, probablemente para contrarrestar un undercut de Russell, fracasó cuando el piloto de Mercedes obtuvo una ventaja de 10 segundos tras la parada en boxes. Este error de cálculo, sumado a que Hamilton rodó con neumáticos blandos desgastados después de usar más en la clasificación que Leclerc, lo dejó expuesto. Leclerc, beneficiándose de neumáticos medios más nuevos, ascendió al podio, su tercero de la temporada, mientras que Hamilton languideció en sexto lugar, ascendiendo desde séptimo solo debido a una penalización a Max Verstappen.
El comportamiento de Hamilton tras la carrera fue revelador. En la prensa, se mostró inusualmente brusco, declarando a Rachel Brookes, de Sky Sports: «Tuve un día realmente malo y no tengo nada que decir». Cuando se le presionó sobre posibles soluciones, respondió con tristeza: «Estoy seguro de que no encontrarán respuestas. Probablemente solo fui yo». Este sentimiento de culpa, sumado a los informes de que lloraba en su cabina, subrayó la profundidad de su frustración. Más tarde, fuera del aire, se disculpó con Brookes por su brusquedad, un raro atisbo de vulnerabilidad en un piloto conocido por su resiliencia. Su excompañero de equipo, Nico Rosberg, describió la situación de Hamilton como «muy oscura», mientras que los medios italianos, incluido el Corriere della Sera, sugirieron que la unión Ferrari-Hamilton está tambaleándose.
El director del equipo Ferrari, Fred Vasseur, intentó restar importancia al desastre, insistiendo en que la carrera de Hamilton no fue tan nefasta como se describió, señalando que corrió por delante de Russell durante el 70% de la carrera. Vasseur insinuó un problema con el coche en el último stint antes del coche de seguridad, pero se negó a dar más detalles, dejando preguntas sin respuesta. Esta falta de transparencia solo alimentó la especulación sobre los problemas de Hamilton. David Coulthard, expiloto de F1, ofreció una visión más optimista, sugiriendo que Hamilton mostró momentos de competitividad, especialmente a mitad de carrera, cuando igualó el ritmo de Leclerc. Sin embargo, estos destellos de esperanza se vieron eclipsados por la incapacidad de Hamilton para seguir el ritmo de Leclerc, quien ahora lo aventaja por 23 puntos en el campeonato.
El Gran Premio de España ha suscitado inquietudes más amplias sobre la adaptación de Hamilton a Ferrari. A sus 44 años, algunos, como Rosberg, señalan la edad como un factor, mientras que otros argumentan que el manejo del SF-25 no se adapta al estilo de pilotaje de Hamilton, un contraste con sus años de dominio en Mercedes. Publicaciones en X se hicieron eco de esta opinión, con usuarios como @zariq_eam señalando las dificultades de Hamilton con la gestión de los neumáticos, una fortaleza en su época con Mercedes. Con Ferrari segundo en la clasificación de constructores, seis puntos por delante de Mercedes pero 197 por detrás de McLaren, la presión para resolver estos problemas es enorme. Con el Gran Premio de Canadá a la vuelta de la esquina, la búsqueda de Hamilton de un octavo título pende de un hilo, y los problemas estratégicos de Ferrari deben abordarse para salvar su temporada.
