Gran noticia: La FIA toma una decisión final tras las acusaciones contra McLaren mientras el fallo sobre Red Bull lleva a la F1 al colapso.
El mundo de la Fórmula 1 se ha visto conmocionado por los últimos acontecimientos en la saga entre McLaren y Red Bull. La FIA ha emitido un fallo definitivo que ha generado revuelo en el paddock. Tras meses de especulaciones, acusaciones y un intenso escrutinio, el organismo rector finalmente ha abordado las acusaciones de Red Bull sobre los supuestos métodos ilegales de refrigeración de neumáticos de McLaren, a la vez que ha emitido una decisión independiente que involucra a Red Bull y que ha generado un intenso debate en todo el deporte. La temporada 2025, ya marcada por el dominio de McLaren y las dificultades de Red Bull, ha alcanzado un punto álgido mientras equipos, pilotos y aficionados analizan las implicaciones de estos fallos.
La controversia comenzó a finales de la temporada pasada cuando Red Bull, afectado por el meteórico ascenso de McLaren, planteó sus dudas sobre la legalidad de los sistemas de refrigeración de neumáticos y frenos del MCL39. Mediante imágenes térmicas, Red Bull afirmó haber observado puntos inusualmente fríos en los tambores de freno traseros de McLaren, lo que sugería que el equipo podría estar empleando métodos prohibidos para controlar la temperatura de los neumáticos. Christian Horner, director del equipo Red Bull, cuestionó abiertamente cómo los neumáticos de McLaren podían mantenerse tan fríos en carreras de alta temperatura como las de Bahréin y Miami, donde el equipo superó constantemente a sus rivales. Estas acusaciones fueron recibidas con desdén por McLaren, y el director ejecutivo Zak Brown, famoso por beber de una botella etiquetada como “Agua para Neumáticos” en el Gran Premio de Miami, desestimando las acusaciones por infundadas.
La respuesta de la FIA a las acusaciones de Red Bull fue rápida pero mesurada. Tras una intensiva inspección posterior a la carrera del Gran Premio de Miami, el organismo rector examinó los sistemas de frenos y los procesos de gestión de neumáticos de McLaren. Los resultados, publicados el 7 de mayo de 2025, confirmaron que los diseños de McLaren cumplían plenamente con la normativa de la F1. No se encontraron pruebas de inyección de agua ni de otros métodos de refrigeración ilegales, lo que exoneró a McLaren de cualquier irregularidad. La decisión de la FIA supuso un duro golpe para Red Bull, cuyas persistentes protestas habían alimentado la tensión en el paddock. El director del equipo McLaren, Andrea Stella, celebró la decisión como una validación de la integridad del equipo y enfatizó su compromiso con la competencia justa.
Sin embargo, las decisiones de la FIA no terminaron con McLaren. En un desarrollo paralelo, el organismo rector abordó un asunto aparte relacionado con Red Bull, lo que agravó aún más el drama. Red Bull había presentado una protesta contra el piloto de Mercedes, George Russell, en el Gran Premio de Miami, alegando que no redujo la velocidad lo suficiente bajo banderas amarillas. La FIA rechazó esta protesta el 5 de mayo de 2025, confirmando el tercer puesto de Russell. La decisión enfureció a Red Bull, y Horner argumentó que la interpretación del reglamento por parte de los comisarios era inconsistente. Esta decisión, sumada al veredicto de McLaren, ha presentado a Red Bull como un equipo que lucha por recuperar el control tanto dentro como fuera de la pista.
Las consecuencias de estas decisiones han sido devastadoras. El dominio de McLaren en 2025, con cinco victorias en las primeras seis carreras, ha consolidado su posición como el equipo a batir. Oscar Piastri y Lando Norris han superado consistentemente a Max Verstappen, de Red Bull, cuyas frustraciones han sido palpables. Verstappen, a pesar de conseguir la pole position, ha tenido dificultades para igualar el ritmo de carrera de McLaren, especialmente en condiciones de calor, donde el desgaste de los neumáticos es crítico. Los desafíos internos de Red Bull, incluyendo problemas con el equilibrio y las mejoras del RB21, han agravado sus problemas, dejándolos vulnerables mientras McLaren continúa liderando en ambos campeonatos.
La gestión de la situación por parte de la FIA también ha sido objeto de escrutinio. El presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, en respuesta a la sugerencia de Zak Brown de que los equipos paguen un depósito sustancial —posiblemente 50.000 dólares— para las protestas, coincidió en que dicha medida podría disuadir quejas frívolas. Esta propuesta, anunciada el 9 de mayo de 2025, busca agilizar el proceso de protestas y reducir acusaciones especulativas como las de Red Bull. Si bien algunos lo consideran un paso hacia la equidad, otros argumentan que podría disuadir a los equipos más pequeños de impugnar posibles infracciones del reglamento, lo que plantea dudas sobre la accesibilidad en el deporte.
Mientras el circo de la F1 se prepara para el Gran Premio de Emilia Romagna, la atención se centra en el impecable estado de forma de McLaren y en la lucha de Red Bull por reducir la diferencia. Las decisiones de la FIA no solo han exonerado a McLaren, sino que también han puesto de manifiesto la desesperación de Red Bull por recuperar su antiguo dominio. Con pruebas de alerón delantero más estrictas a la vista en Barcelona y ambos equipos preparando mejoras, la batalla por la supremacía está lejos de terminar. Por ahora, McLaren puede celebrar su reivindicación, mientras que Red Bull debe reagruparse y reenfocarse si aspira a desafiar al gigante de la papaya. La temporada 2025, ya una de las más emocionantes de los últimos tiempos, no da señales de desaceleración.
