Em 9 de maio de 2025, a FIA anunciou uma base de bomba após uma intensiva investigação sobre o design do freio traseiro da McLaren, inspirado no Christian Horner Van Red Bull, no qual foi confirmado que a McLaren havia usado um método ilegal para verificar a temperatura dos pneus traseiros. Essa revelação, centrada em um sistema secreto de resfriamento de água nos tambores de freio do MCL39, virou a Fórmula 1 de cabeça para baixo, lança uma sombra sobre a temporada dominante de 2025 da McLaren e causa um debate acalorado sobre ética, inovação e aplicação da regulamentação no esporte.
A supremacia da McLaren no início da temporada, com cinco vitórias em seis corridas, incluindo um final de 1-2 no Grande Prêmio de Miami, supervisionou seu excepcional gerenciamento de pneus. Os rivais, em particular a Red Bull, notaram a capacidade da McLaren de manter os pneus Pirelli em janelas de temperatura ideais, especialmente em condições quentes, como o Bahrein e o Miami, onde Oscar Piastri e Lando Norris competiram por mais de 30 segundos. Horner, o princípio da equipe de Red Bull, suspeitas de ponta de lança, alegando que a McLaren usava água para resfriar os pneus – proibiu uma prática sob os regulamentos técnicos da F1. O Auto Motor UND Sport relatou o uso de câmeras de imagens térmicas, que revelaram “manchas azuis” incomumente frias nos motoristas de freio traseiro da McLaren, em contraste com os tons laranja e vermelho das configurações de outras equipes, o que sugere um mecanismo de resfriamento não natural.
O estudo da FIA, intensificado após Miami, descobriu um sistema avançado dentro dos canais de freio da McLaren que injetavam quantidades mínimas de água para regular as temperaturas dos pneus. De acordo com o planetf1.com, este sistema opera um MAAS na lei canalizando água pelos eixos de resfriamento do freio, resfriando indiretamente as bordas e pneus da roda sem injeção direta no método proibido de borracha Pirelli. A inspeção depois de Miami da FIA, detalhada pela corrida, confirmou a presença desse mecanismo ilegal, o que levou a uma declaração formal de que o projeto da McLaren violou o artigo 3.13 dos regulamentos técnicos que proíbe qualquer pneus fluido.
A equipe da McLaren -o diretor Andrea Stella defendeu inicialmente a engenharia da equipe e elogiou seu “domínio da arte negra” do gerenciamento de pneus em uma entrevista do Motorsport.com em 7 de maio. O CEO Zak Brown rejeitou as alegações anteriores humorísticas, bebendo de uma garrafa de “água dos pneus” durante Miami e desafiou rivais a protestar. No entanto, as descobertas da FIA contradizem as alegações da McLaren sobre conformidade, que mostraram que a equipe havia opera conscientemente em uma área cinzenta regulatória. O órgão administrativo deu uma diretriz para a McLaren desmontar o sistema do Grande Prêmio de Emilia Romagna, com possíveis multas, incluindo dedução de pontos, na classificação.
A precipitação polarizou o paddock. Horner, que conversou com a ESPN em 7 de maio, parou de acusar a McLaren de trapaça direta, mas enfatizou que as principais equipes estavam lidando com controle intenso, afirmando as próprias lutas de Red Bull em 2024. “Wolff reconheceu pós-suboverno a necessidade de rivais” “sair” da sombra da McLaren, mas o julgamento da FIA mudou o sentimento. Postagens em X, como a reivindicação de 3 de maio do @Brakeboosted do Certificado de Imagem Térmica da Red Bull, refletindo o Fan -Wrap, onde algumas pessoas chamam as ações da McLaren de “vergonha”, enquanto outras afirmam que “engenharia inteligente” é capturada pelas regras.
As implicações do escândalo se estendem além da McLaren. A Red Bull, atrás de 105 pontos no campeonato dos construtores, é imposta como multas, embora Horner negasse insistir em protestos, por esportes mol. A FIA é confrontada com a pressão para aprimorar os regulamentos, com Mario Isola, da Pirelli, em 3 de novembro de 2024, via planetf1.com, observa que detectar esses truques é um desafio por causa de sua sutileza. A controvérsia também enfatiza a natureza assassina da F1, onde a inovação geralmente administra a legalidade, como pode ser visto no controlador de bull red bull de 2024 e no Mini-DRS Wingsagas da McLaren, ambos arrumados pela Fia.
O domínio da McLaren, alimentado por Piastri e Norris, agora está em equilíbrio. Os construtores de 77 pontos da equipe e a borda frontal dos motoristas de Piastri podem ser prejudicados como punições retrospectivas. Os rivais, incluindo Ferrari e Mercedes, correndo para replicar as técnicas para o gerenciamento legal de pneus da McLaren antes da revisão de 2026. Enquanto o paddock vai para a Imola, a declaração da FIA de 2025 definiu novamente a história da F1.
