F1: la furia dei piloti e delle squadre contro la FIA dopo il disastro di GP di Mónaco

Il Gran Premio di Monaco, il gioiello della corona di Formula 1, ha promesso di essere una rivoluzione nel calendario del 2025. Con l’introduzione di una strategia obbligatoria di due fermate nelle scatole, la FIA ha assicurato che la razza più prevedibile del circuito sarebbe stata trasformata in uno spettacolo pieno di azioni, sorpasso e decisioni tattiche audaci. Tuttavia, ciò che è stato vissuto nelle strette strade del Principato è stato un vero disastro che ha scatenato la furia di piloti e squadre, lasciando in evidenza i persistenti problemi della Formula 1 per innovare dove è più necessario.

Monaco è sempre stato criticato per la sua mancanza di sorpasso. Le strade strette e tortuose del circuito rendono le gare più una processione che una vibrante competizione. Entro il 2025, la FIA ha proposto una soluzione: costringere i team a fare almeno due fermate in scatole, sperando che ciò avrebbe forzato strategie di pneumatici più aggressive e dare origine a manovre rischiose. L’aspettativa era alta: i fan sognavano di vedere i loro piloti preferiti, da Max Verstappen a Carlos Sainz, combattendo il volante per ruotare sotto il sole del Mediterraneo.

Ma la realtà era molto diversa. La strategia a due stop non è riuscita a generare l’emozione promessa. I team, invece di rischiare con tattiche innovative, hanno optato per approcci conservatori per ridurre al minimo i rischi. Il sorpasso brillava per la loro assenza e i piloti furono intrappolati in un treno automobilistico, incapaci di trarre vantaggio dalle presunte opportunità tattiche. “A che serve una regola se nulla cambia?” Un frustrato Lando Norris ha detto dopo la gara, riassumendo il sentimento generale.

La delusione non è rimasta in pista. Nel paddock, le critiche della FIA erano feroci. I team hanno investito tempo e risorse per prepararsi a questo nuovo regolamento, ma i risultati non hanno giustificato lo sforzo. Toto Wolff, capo di Mercedes, non ha esitato a qualificare la regola come “un esperimento fallito” che non ha capito i veri bisogni del circuito di Monaco. Da parte sua, Christian Horner di Red Bull ha affermato che la FIA deve ascoltare di più l’attrezzatura e i piloti prima di implementare tali cambiamenti drastici.

I fan, che si aspettavano uno spettacolo vibrante, hanno anche espresso la loro frustrazione nei social network. Su piattaforme come Facebook, i commenti non sono stati a lungo in arrivo: “Un’altra carriera noiosa a Monaco, quando imparerà la FIA?” Un utente ha scritto. Le pubblicazioni con hashtag come #F1 e #MonaCogp erano piene di meme e critiche, amplificando il malcontento generale.

Il problema principale, secondo gli esperti, era la mancanza di flessibilità nei regolamenti. L’obbligo di due fermate non si è adattato alle caratteristiche uniche di Monaco, in cui il sorpasso è quasi impossibile senza una significativa differenza di ritmo. Inoltre, le strategie dei pneumatici non offrivano la varietà prevista, poiché i team hanno dato la priorità alla sicurezza del rischio. Il risultato fu una carriera monotona, con pochi punti salienti oltre gli errori umani o i problemi meccanici.

Un altro fattore era la comunicazione. La FIA ha promosso la regola come soluzione definitiva, ma non ha trasmesso come questa misura avrebbe avvantaggiato gli spettatori. Ciò ha generato aspettative gonfiate che si sono concluse per delusione. Come ha sottolineato Expeoto Nico Rosberg, “Formula 1 ha bisogno di innovazioni che trasformano davvero le razze, non si coccolano che suonano bene sulla carta”.

Il fiasco Monaco ha messo la FIA in una posizione delicata. Con la stagione 2025 in pieno sviluppo, la pressione è quella di trovare soluzioni reali per rivitalizzare circuiti storici come Monaco senza compromettere la sua essenza. Alcune proposte includono aggiustamenti nella progettazione del layout, come l’espansione di determinate curve o l’esplorazione di formati alternativi, come una gara di sprint. Tuttavia, qualsiasi cambiamento deve avere il supporto dell’attrezzatura e dei piloti per evitare un altro disastro.

Nel frattempo, i fan si aspettano che la Formula 1 impari da questo inciampo. In uno sport in cui la tecnologia e la strategia sono fondamentali, l’innovazione deve andare oltre le regole scarsamente eseguite. La furia di piloti e squadre dopo il GP di Monaco ricorda che il cambiamento deve essere significativo e ben pianificato. La FIA può riscattare nelle prossime gare? Solo il tempo lo dirà.