Las acusaciones de trampa explosivas de Max Verstappen contra el médico de cabecera belga de McLaren Rock 2025 mientras FIA lanza una investigación urgente

El Gran Premio Belga de 2025 en Spa-Francorchamps, celebrado del 25 al 27 de julio, fue arrojado al caos cuando el Max Verstappen de Red Bull desató una furiosa acusación contra McLaren, alegando que su auto dominante MCL38 era ilegal y les dio una ventaja injusta. El estallido de Verstappen, informado por Motorsport Week, llevó a la FIA a lanzar una investigación inmediata sobre el diseño del ala trasera de McLaren, reavivando la controversia de ala flexible que ha cocido desde 2024. Con el Oscar Piastri de McLaren y Lando Norris asegurando un acabado de 1-2, el tercer lugar de Verstappen, el resultado del tercer lugar impulsó su frontera, mientras que el equipo técnico de 1-2 apuntó el equipo técnico de Mil Bull, el equipo técnico de MCLAR, el equipo técnico de MCLAR, el equipo técnico de 1– explotando un “efecto mini-DRS” prohibido. A medida que el paddock se tensa con tensión, la investigación de la FIA podría remodelar el campeonato, con el liderazgo de los constructores de 460 puntos de McLaren y las esperanzas del título de los conductores de Piastri en el equilibrio.

Las acusaciones de Verstappen estallaron después de la carrera, luego del rendimiento dominante de McLaren en las condiciones de secado en húmedo en Spa. El adelantado ganador de la carrera de Piastri en Norris en la curva 1 durante el inicio de rodadura, junto con la capacidad de McLaren para alejarse de las banderas rojas de Kemmel rectas para Red Bull. Verstappen, hablando con RacingNews365, fumó: “No obtienes ese tipo de velocidad legalmente. Su ala está haciendo algo que no debería”. El director técnico de Red Bull, Pierre Waché, respaldó a Verstappen, alegando que las imágenes a bordo de SPA mostraron que el alerón trasero de McLaren flexionaba en exceso cuando se desplegaba DRS, potencialmente violando las reglas aerodinámicas más estrictas de 2025 diseñadas para eliminar el “efecto mini-DRS”, según el Judge13. Este efecto, que McLaren fue pionero en 2024 en Bakú, permite una ligera abertura de la aleta DRS fuera de las zonas designadas, otorgando un impulso de velocidad, y fue prohibido explícitamente para 2025 después de protestas rivales, según Motorsport.com.

La FIA, respondiendo rápidamente, confirmó una investigación sobre el MCL38 de McLaren, centrándose en imágenes a bordo de alta resolución para evaluar la flexibilidad del ala, según la carrera. Red Bull ha presentado una protesta formal, pero las fuentes en X, como @F1_Newsletter, sugieren que el equipo está presionando para las pruebas de carga en las próximas carreras, como Monza, para analizar el diseño de McLaren. La directora del equipo de McLaren, Andrea Stella, desestimó las afirmaciones, diciéndole a Sky Sports F1: “Nuestro auto es completamente compatible. Esta es la narrativa de Red Bull para distraer de sus luchas”. Zak Brown de McLaren, conocido por sus propias acusaciones contra el dispositivo de altura de viaje de Red Bull en 2024, dio un golpe, diciendo: “Si tienen evidencia, presentan una protesta, no rumores”, por F1overSteer. La tensión se hace eco de las disputas técnicas de Tit-for Tat de 2024, con Red Bull previamente despejado de acusaciones de frenado asimétricos, según la semana del automovilismo.

La frustración de Verstappen se deriva de los problemas de 2025 de Red Bull, con el RB21 que sigue a McLaren por 172 puntos en la clasificación de los constructores y Verstappen 69 puntos detrás de Piastri en el campeonato de los conductores, según las carreras 365. Red Bull’s challenges, including the departure of Christian Horner and Adrian Newey, have left them reliant on Verstappen, who scored all but seven of their points, per @NorthPoleF1 on X. The Belgian GP highlighted McLaren’s superiority, with Piastri’s medium tire strategy and Norris’ hard tire stint showcasing their tire management prowess, despite Norris’ late lock-ups at Turn 1 and Pouhon, per Sky Sports F1. Verstappen, en un ala trasera más grande para la carga aerodinámica bajo la lluvia anticipada, carecía de la velocidad de línea recta para desafiar, terminando 40 segundos detrás de Piastri, según Motorsport.com.

La investigación de la FIA podría tener consecuencias sísmicas. Si el ala de McLaren se considera ilegal, las sanciones podrían variar desde modificaciones forzadas hasta la descalificación del GP belga, según Thejudge13. Tal resultado reduciría los puntos de McLaren sobre Ferrari (222 puntos) y Mercedes (210 puntos), mientras aumenta las esperanzas del título de Verstappen. Por el contrario, si se limpia, el diseño de McLaren podría establecer un precedente, empujando a los rivales a adoptar innovaciones similares, según la semana del automovilismo. La controversia recuerda el escándalo de Spygate 2007 de McLaren, donde siguió una multa de $ 100 millones y la descalificación de los constructores, según F1overSteer. Las publicaciones en X, como @junaidsamodien_, reflejan la división de fanáticos, y algunos llaman a las afirmaciones de Verstappen “uvas agrias” y otras que exigen acción de la FIA.

Además del drama, la carrera característica de Fórmula 2 vio a McLaren Junior Alex Dunne y Red Bull Junior Arvid Lindblad descalificado para infracciones técnicas: designar para una configuración de inicio inadecuada y Lindblad para presiones de neumáticos bajos, costos de un acabado de 1-2, per @OMICOMMS. Esto impulsó la especulación de la redacción aumentada en ambos equipos. A medida que la FIA profundiza en el diseño de McLaren, las consecuencias del GP belga amenazan con dominar las vacaciones de verano. Con el liderazgo del campeonato de Verstappen Fragile y el dominio de McLaren bajo fuego, el resultado de la investigación podría redefinir la temporada 2025. El legado de controversia de Spa sigue vivo, y todos los ojos están en el próximo movimiento de la FIA.