La FIA enfrenta una reacción violenta como el GP 2025 de Mónaco se produce bajo escrutinio después de que la farsa expone los defectos más profundos de F1
El Gran Premio de Mónaco de 2025, celebrado el 25 de mayo, se convirtió en un espectáculo humillante que ha dejado la credibilidad de Fórmula 1 colgada por un hilo, con los pilotos disculpándose públicamente y, según los informes, la FIA consideró cancelar los resultados de la carrera. Lo que se anunció como un enfrentamiento glamoroso en las icónicas calles de Monte Carlo se convirtió en una farsa de cámara lenta, exacerbada por una regla obligatoria de dos paradas que fracasó espectacularmente. La crítica mordaz de Max Verstappen, el desafiante recorte de chicane de George Russell, y las disculpas en el aire de Alex Albon han encendido un debate feroz sobre la relevancia de Monaco, empujando F1 a una coyuntura crítica donde la tradición choca con la integridad competitiva del deporte.
La carrera, destinada a revitalizar la reputación procesional de Mónaco, introdujo una estrategia obligatoria de dos paradas para forzar tácticas dinámicas y aves. En cambio, desató un atolladero estratégico, con equipos como Williams y RB manipulando el campo. Carlos Sainz y Alex Albon, junto con Isack Hadjar y Liam Lawson, se desaceleraron deliberadamente para crear ventanas de boxes para sus compañeros de equipo, convirtiendo el evento en un partido de ajedrez táctico en lugar de una batalla de alto octanaje. Verstappen, terminando cuarto, ventiló su frustración a Sky Sports, diciendo: “No puedes correr aquí de todos modos, una parada o 10 paradas, no importa”. Incluso se convenció de agregar “plátanos” como en Mario Kart, lo que refleja lo absurdo que siente los campeones. Russell, penalizado por cortar el chicano Nouvelle para evitar la obstrucción de Albon, resumió con: “De todos modos iba a terminar en ninguna parte”, destacando la desesperación que impulsa tales movimientos.
La falta de adelantamiento, nadie entre los cuatro primeros, se subrayó el diseño obsoleto de Mónaco, donde los modernos autos de 2.6 metros de ancho ahogan las calles estrechas. Lando Norris reclamó su primera victoria en Mónaco desde 2008 para McLaren, defendiéndose de Charles Leclerc, pero incluso él admitió: “No importa cómo ganes”, reconociendo la falta de emoción de la carrera. El impulso tardío de Leclerc fue inútil debido a las limitaciones de la pista, mientras que la rara disculpa de Albon, “lo siento”, a los fanáticos del espectáculo deslucido tocó un acorde. El ex campeón Jenson Button, en Sky Sports, se hizo eco del sentimiento: “Los conductores están avergonzados, Monaco se trata de conducir lento para ayudar a los compañeros de equipo”. Los directores del equipo como James Vowles de Williams y Toto Wolff de Mercedes, quienes sacudieron la cabeza en silencio, ofrecieron poca defensa, señalando un reconocimiento deportivo del fracaso.
La regla de dos paradas, destinada a sacudir la cuadrícula, en su lugar amplificó los problemas inherentes de Monaco. Con cero áreas de escorrentía y esquinas apretadas, el adelantamiento sigue siendo un sueño imposible, un problema compuesto por la sensibilidad aerodinámica de los automóviles. Los fanáticos de X Raged, con una publicación, “Mónaco es un desfile, no una raza: Fia necesita actuar”, mientras que otros defendieron su herencia, argumentando: “Es tradición, no un problema de pista”. La consideración informada de la FIA para anular los resultados, como se zumbó el 27 de mayo de 2025, a las 2:41 pm +07, proviene de la manipulación flagrante, aunque ninguna declaración oficial ha confirmado esto todavía. Esto sigue a años de pobres estadísticas de adelantamiento, con 2025 cruzando una línea donde incluso las nuevas reglas empeoraron el espectáculo.
F1 ahora enfrenta una encrucijada. Propuestas como rediseños de circuitos, cuadrículas inversas o un formato de contrarreloj están ganando tracción, pero cada una conlleva riesgos: preocupaciones de seguridad, enfrentamientos de tradición o competencia diluida. Se debaten los cambios radicales, como eliminar el tamaños de carro de nouvelle o ajustar, aunque el diseño urbano de Mónaco limita las opciones. El alma del deporte, una vez definida por Mónaco, está en juego. Las disculpas de los conductores y el sarcasmo de Verstappen indican un punto de ruptura: F1 debe decidir si el patrimonio justifica el estancamiento o si la eliminación de Monaco es la única solución. A medida que la temporada progresa a Barcelona, el próximo movimiento de la FIA dará forma al futuro de F1, con los fanáticos esperando ansiosamente una resolución a este colapso de Mónaco.
