El fin de semana del Gran Premio de Emilia Romagna de 2025 en IMola ha sido dramático para Ferrari, con el icónico equipo lidiando con una infracción técnica y una admisión sincera de su conductor estrella, Lewis Hamilton. Mientras la Scuderia navega por su carrera local, el centro de atención está firmemente en sus luchas, tanto dentro como fuera de la pista, con el Tifosi conteniendo la respiración para un cambio.
La controversia comenzó durante la primera sesión de práctica (FP1) cuando Ferrari hizo un ajuste no autorizado al auto de Charles Leclerc. Según los informes, el equipo alteró las presiones de los neumáticos en un conjunto usado de neumáticos, un movimiento que violó las estrictas regulaciones técnicas de la Fórmula 1. El delegado técnico de la FIA, Jo Bauer, marcó rápidamente el problema, y los mayordomos les dieron a Ferrari una multa de 5.000 € por la infracción. Si bien la penalización es relativamente menor en términos financieros, arroja una sombra sobre el fin de semana de Ferrari, planteando preguntas sobre su precisión operativa en un circuito donde las expectativas son altas. IMola, a poca distancia en coche de la sede de Maranello de Ferrari, es una canción llena de la historia del equipo, y cualquier paso en falso se siente magnificado frente a su apasionada multitud local.
Además de los problemas del equipo, Lewis Hamilton, el éxito de éxito de Ferrari para 2025, entregó una bomba durante las interacciones mediáticas. El siete veces campeón mundial admitió que había subestimado el desafío de la transición de Mercedes, donde pasó 12 años y ganó seis títulos, a Ferrari. “Anticipé que sería difícil, pero no sabía lo difícil que iba a ser”, confesó Hamilton. Este raro momento de vulnerabilidad del conductor de 40 años subraya las dificultades que ha enfrentado para adaptarse al Ferrari SF-25, un automóvil que ha estado plagado de inconsistencias esta temporada. El mejor final de Hamilton hasta ahora es un quinto lugar en Bahrein, y actualmente languidece en el séptimo lugar en la clasificación de los conductores, a 90 puntos del líder del campeonato Oscar Piastri.
Las luchas de Hamilton se pusieron al descubierto durante las sesiones de práctica del viernes en Imola. Mientras se mostró prometedor en FP1, terminando quinto y solo una décima parte del ritmo de Piastri, su actuación bajó en FP2, donde cayó al 11º. Durante la radio del equipo, Hamilton expresó su frustración con los frenos del automóvil, describiendo su rendimiento como una “lotería”. Más tarde elaboró a los medios, revelando que los problemas de los frenos eran un nuevo problema que “nunca había enfrentado” esta temporada. Esta admisión es particularmente preocupante dada la batalla en curso de Ferrari con los problemas relacionados con los frenos, que tanto Hamilton como Leclerc han marcado como un obstáculo significativo. Leclerc, por su parte, describió los frenos como “horrendos” durante FP2, destacando la lucha del equipo para encontrar una configuración consistente.
El momento de los desafíos de Ferrari no podría ser peor. Después de un fuerte final de la temporada 2024 y la llegada de alto perfil de Hamilton, las expectativas fueron elevadas para 2025. Muchos anticiparon que Ferrari desafiaría tanto para los títulos de los pilotos como para los constructores, pero seis carreras en la temporada, se encuentran un cuarto distante en la posición de los constructores, 152 puntos detrás de McLaren. El desempeño mediocre del equipo en Miami, donde Hamilton terminó octavo y el séptimo lugar de Leclerc, subrayó su incapacidad para mantener el ritmo de los amigos como McLaren, que han dominado con las tres victorias consecutivas de Piastri.
A pesar de los contratiempos, Hamilton sigue siendo optimista sobre las perspectivas a largo plazo de Ferrari. Instó a los fanáticos a tener una visión más amplia, declarando: “Hablemos al final de mi carrera aquí en Ferrari, después de unos años. Fue entonces cuando podemos juzgar si tuvimos éxito”. Esta perspectiva medida refleja su determinación de trabajar a través de los desafíos actuales, incluso cuando navega por un automóvil que el ex ingeniero de Ferrari Rob Smedley describió como una “parte trasera suelta” que no se adapta al estilo de conducción de Hamilton. El análisis de Smedley sugiere que las características de manejo del SF-25 son un factor clave en las luchas de Hamilton, un problema técnico que Ferrari debe abordar para desbloquear el potencial de sus conductores.
Ferrari ha introducido actualizaciones menores para IMOLA, con un paquete más significativo planeado para el Gran Premio de español en junio. El director del equipo, Fred Vasseur, ha minimizado el impacto inmediato de las actualizaciones de Imola, llamándolas “un pequeño paso”. Sin embargo, con el equipo bajo un intenso escrutinio, estas actualizaciones serán críticas para determinar si Ferrari puede salvar su campaña 2025 o cambiar de enfoque a la temporada 2026, cuando las nuevas regulaciones podrían restablecer el orden competitivo.
A medida que la calificación se avecina, todos los ojos están en Ferrari para ver si pueden superar sus obstáculos técnicos y de rendimiento. La admisión sincera de Hamilton y la penalización del equipo han agregado combustible a un fin de semana ya ardiente, pero el Tifosi sigue siendo la esperanza de que su amada Scuderia pueda llegar a la ocasión. Por ahora, la historia de Ferrari es una de resistencia frente a la adversidad, con la determinación de Hamilton y la determinación de Leclerc en el corazón de su lucha.
