El 9 de mayo de 2025, la FIA anunció una bomba de encontrar después de una intensiva investigación sobre el diseño de frenos traseros de McLaren, inspirado en el Christian Horner van Red Bull, en el que se confirmó que McLaren había utilizado un método ilegal para verificar las temperaturas de los neumáticos traseros. Esta revelación, centrada en un sistema secreto de enfriamiento de agua en los tambores de freno del MCL39, ha cambiado la fórmula 1 al revés, arroja una sombra sobre la temporada dominante 2025 de McLaren y causa un acalorado debate sobre la ética, la innovación y la aplicación de la regulación en el deporte.
La supremacía de McLaren al principio de la temporada, con cinco victorias en seis carreras, incluido un final de 1-2 en el Gran Premio de Miami, supervisó su excepcional gestión de neumáticos. Los rivales, en particular Red Bull, notaron la capacidad de McLaren para mantener neumáticos Pirelli en ventanas de temperatura óptimas, especialmente en condiciones cálidas como Bahrein y Miami, donde Oscar Piastri y Lando Norris compitieron por más de 30 segundos. Horner, el principio del equipo de Red Bull, sospechas de punta de lanza, alegando que McLaren usó agua para enfriar neumáticos, prohibió una práctica bajo las regulaciones técnicas de la F1. Auto Motor und Sport informó el uso de las cámaras de imágenes térmicas de Red Bull, que revelaron “manchas azules” inusualmente frías en los controladores de frenos traseros de McLaren, en contraste con los tonos naranja y rojos de las configuraciones de otros equipos, lo que sugiere un mecanismo de enfriamiento no natural.
El estudio de la FIA, intensificado después de Miami, descubrió un sistema avanzado dentro de los canales de freno de McLaren que inyectó cantidades mínimas de agua para regular las temperaturas de los neumáticos. Según Planetf1.com, este sistema ha operado un MAAS en la ley canalizando el agua por los ejes de enfriamiento de frenos, enfriando indirectamente los bordes y neumáticos de la rueda sin inyección directa en el caucho Pirelli, un método prohibido anterior. La inspección después de Miami de la FIA, detallada por la raza, confirmó la presencia de este mecanismo ilegal, lo que condujo a una declaración formal de que el borrador de McLaren ha violado el Artículo 3.13 de las regulaciones técnicas que prohíben cualquier neumático fluido.
El equipo de McLaren, la directora Andrea Stella, inicialmente defendió la ingeniería del equipo y elogió su “dominio del arte negro” de la gestión de neumáticos en una entrevista de Motorsport.com el 7 de mayo. El CEO Zak Brown rechazó las acusaciones anteriores humorísticas, bebiendo de una botella de “agua de neumáticos” durante Miami, y desafió a los rivales a protestar. Sin embargo, los hallazgos de la FIA contradecieron las afirmaciones de McLaren sobre el cumplimiento, que mostró que el equipo había operado conscientemente en un área gris reguladora. El organismo administrativo dio una guía para que McLaren desmantele el sistema para el Gran Premio de Emilia Romagna, con posibles multas, incluida la deducción de puntos, en calificación.
Las consecuencias han polarizado el paddock. Horner, quien habló con ESPN el 7 de mayo, dejó de acusar a McLaren de hacer trampas directas, pero enfatizó que los equipos líderes estaban lidiando con un intenso control, indicando las peleas de Red Bull en 2024. Mercedes “Toto Wolff, había defendido previamente a Mclaren” Futitit.com-Interview “. “Wolff reconoció después de la necesidad de que los rivales” “se salgan” de la sombra de McLaren, pero el juicio de la FIA ha cambiado el sentimiento. Publicaciones en X, como el reclamo de @BrakeBoosted del 3 de mayo del Certificado de Imágenes Térmicas de Red Bull, que reflejan Fan -Wrap, donde algunas personas llaman a las acciones de McLaren “una pena”, mientras que otras afirman que la “ingeniería inteligente” está atrapada por las reglas.
Las implicaciones del escándalo se extienden más allá de McLaren. Red Bull, detrás de 105 puntos en el campeonato de constructores, se impone como multas, aunque Horner negó insistir en protestas, por moles deportivos. La FIA se enfrenta a la presión para agudizar las regulaciones, con Mario Isola de Pirelli el 3 de noviembre de 2024, a través de Planetf1.com, señala que detectar tales trucos es un desafío debido a su sutileza. La controversia también enfatiza la naturaleza asesina de F1, donde la innovación a menudo dirige la legalidad, como se puede ver en el controlador de babero Red Bull de 2024 y los McLaren Mini-Drs Wingsagas, ambos ordenados por la FIA.
El dominio de McLaren, impulsado por Piastri y Norris, ahora está en equilibrio. Los constructores de 77 puntos del equipo y el borde delantero de los conductores de Piastri pueden verse en peligro como castigos retrospectivos. Los rivales, incluidos Ferrari y Mercedes, corren para replicar las técnicas para la gestión legal de los neumáticos de McLaren antes de la revisión de 2026. Si bien el paddock va a IMola, la declaración de la FIA de 2025 ha definido nuevamente la historia sobre cómo el plomo ilegal de McLaren puede ser expuesto y los debates están expuestos por las señores técnicas de F1.
