As lutas Ferrari de Lewis Hamilton aumentam à medida que o silêncio do rádio do Mônaco GP expõe tensões profundas da equipe
A temporada de 2025 Fórmula 1, agora oito corridas de profundidade, deu uma volta dramática para Lewis Hamilton, enquanto sua mudança de conto de fadas para a Ferrari se desenrola em meio a tensões crescentes com o engenheiro de corrida Riccardo Adami. O Grande Prêmio de Mônaco, em 25 de maio, expôs um colapso da comunicação que deixou Hamilton visivelmente frustrado, culminando em uma pergunta pós-corrida pontiaguda: “Você está chateado comigo ou algo assim?” Com a Ferrari supostamente desacelerando a estratégia de Hamilton de favorecer o companheiro de equipe Charles Leclerc, o diretor da equipe, Fred Vasseur, enfrenta a pressão crescente para consertar a brecha antes de atrapalhar suas esperanças no campeonato. Como a parceria icônica de Hamilton com Peter “Bono”, da Mercedes, Bonnington desaparece na memória, o paddock toca com especulações sobre o conflito interno da Ferrari e o futuro de Hamilton.
A transição de Hamilton para a Ferrari foi exagerada como uma jogada de definição de legados, combinando o sete vezes campeão mundial com a equipe mais histórica do Motorsport. No entanto, a lua de mel azedou, com seu relacionamento com Adami emergindo como uma linha de falha crítica. Ao contrário do relacionamento sem costura com Bonnington, que magistralmente equilibrou as necessidades emocionais e táticas de Hamilton, o estilo rígido de Adami entrou em conflito com a demanda do britânico por clareza. O Grande Prêmio de Miami deu o tom quando o sarcástico de Hamilton “Break Tea Break?” Jab em Adami sobre o rádio sugeriu a frustração inicial, um tom raramente ouvido durante seu mandato na Mercedes. Mônaco amplificou a questão, com Hamilton a partir do sétimo lugar após uma penalidade e passando a corrida isolada, 48 segundos atrás dos líderes.
O momento crucial ocorreu quando a vaga resposta de “eles está lutando” de Adami à consulta de Hamilton sobre a diferença atraiu uma réplica agitada: “Você não está respondendo à pergunta”. O silêncio pós-corrida, apesar do pedido de Hamilton por feedback, alimentou seu descontentamento. Falando à mídia, ele admitiu: “A informação não estava exatamente tão clara – eu não sabia o que estava lutando”. Essa desconexão, exacerbada pela estratégia da Ferrari priorizando Leclerc – que terminou em segundo – provocou rumores de viés interno. Os fãs do X especulam: “A Ferrari está desacelerando Hamilton para Leclerc – os favoritos de Vasseur”, enquanto outros observam: “Adami não está cortando isso – Hamilton precisa de um novo engenheiro”.
Vasseur minimiza a tensão, atribuindo atrasos no rádio às restrições técnicas de Mônaco entre as voltas 1 e 3, brincando: “Não é que estamos tomando uma cerveja na parede do poço”. No entanto, os insiders de F1 permanecem céticos, apontando para um padrão de falta de comunicação desde Miami. Adami, um veterano da Ferrari da era de Sebastian Vettel, traz conhecimento técnico, mas não possui a adaptabilidade que Hamilton prospera. Com o Leclerc 98 pontos à frente no campeonato e Ferrari atrás da McLaren, Hamilton, 40 anos, que se juntou para vencer agora, enfrenta uma curva acentuada de adaptação. Sua falta de pódios-contrastendo a consistência de Leclerc-gera as apostas, com alguns sussurros de paddock sugerindo uma mudança de engenheiro no meio da temporada.
A implicação mais ampla é o risco da Ferrari de perder a confiança de Hamilton, ecoando sua saída da McLaren de 2011 quando os desalinhamentos levaram a uma dinastia Mercedes. O desafio de Vasseur é unificar a equipe, especialmente com o título dos construtores em jogo. Se Hamilton se sentir de lado, um confronto público ou mudança estratégica favorecendo Leclerc poderá fraturar o momento da Ferrari. À medida que a temporada se dirige a Barcelona, onde uma nova diretiva técnica pode nivelar o campo, a sinergia de Hamilton com Adami será testada. O Vasseur pode reparar essa brecha, ou a Ferrari é o emparelhamento de alto perfil à beira do colapso, ameaçando suas 2025 ambições?
