La FIA lanza una importante investigación sobre el supuesto coche ilegal de McLaren mientras Red Bull se acerca a la lucha por el título de F1 en 2025.
El mundo de la Fórmula 1 está en vilo, ya que la FIA ha iniciado una importante investigación sobre McLaren tras la aparición de nuevas pruebas que sugieren que su monoplaza MCL39 podría haber infringido la normativa, en particular con un innovador sistema de refrigeración de neumáticos. Este avance se produce antes del esperado Gran Premio de Barcelona, el 1 de junio de 2025, donde entrará en vigor una nueva directiva técnica sobre la flexibilidad del alerón delantero, lo que podría revolucionar el orden competitivo de la temporada. Con Red Bull aprovechando las recientes mejoras y Max Verstappen reduciendo la diferencia en el campeonato de pilotos a 22 puntos de Oscar Piastri, la decisión del organismo rector del deporte podría redefinir la lucha por el título.
La controversia estalló tras la impresionante actuación de Red Bull en el Gran Premio de Imola el 18 de mayo, donde Verstappen superó a Piastri y Lando Norris de McLaren, lo que reveló una repentina caída en el ritmo de carrera del equipo de Woking. RacingNews365 informa que la investigación de la FIA se centra en el supuesto uso por parte de McLaren de materiales de cambio de fase (PCM) en sus tambores de freno: una malla de pequeños tubos con aleaciones metálicas que se funden entre 120 y 200 °C para controlar la temperatura de los neumáticos y mejorar el rendimiento. Este sistema, que se cree que le dio a McLaren una ventaja en la gestión de neumáticos a principios de 2025, fue supuestamente prohibido por una directiva técnica de última hora antes de Imola, lo que generó especulaciones sobre si los incansables esfuerzos de Red Bull por exponer esta ventaja dieron sus frutos. El director del equipo Red Bull, Christian Horner, elogió la estabilidad mejorada del RB21 y la gestión de los neumáticos y señaló: “El primer stint fue realmente alentador porque Verstappen estaba gestionando más que los muchachos que estaban detrás”.
McLaren, sin embargo, se mantiene desafiante. El jefe del equipo, Andrea Stella, desestimó las acusaciones, sugiriendo que equipos rivales como Red Bull y Mercedes se distraen con “asuntos triviales” en lugar de mejorar sus propios coches. Stella argumentó: “Si se tratara de alerones flexibles o deflexión del alerón delantero como todos los demás, no tiene nada que ver con la competitividad de McLaren”. Incluso recibió con agrado el escrutinio, afirmando: “Es una buena noticia cuando nuestros rivales se centran en lo equivocado”, insinuando que la ventaja de McLaren reside en la frenada y la gestión de los neumáticos, no solo en la aerodinámica. A pesar de ello, Norris admitió tras Imola: “Nuestra mayor fortaleza hace dos fines de semana fue no ser lo suficientemente buenos”, destacando una preocupante pérdida de ritmo que, según Fred Vasseur de Ferrari, reiniciará la temporada en Barcelona.
El momento no podría ser más crucial. La directiva de Barcelona, cuyo objetivo era reducir la flexibilidad del alerón delantero —una posible ventaja de McLaren en curvas lentas—, podría nivelar el terreno de juego. Horner se muestra optimista y afirma: «Es un cambio significativo… afectará a todos los coches, ¿hasta qué punto?». Las mejoras de Red Bull desde Imola ya han acortado distancias, con Verstappen demostrando que puede ganar sin el coche más rápido, una cualidad que le aseguró el título de pilotos de 2024 a pesar de que Red Bull terminó tercero en la clasificación de constructores. El desafío de McLaren con dos pilotos, Piastri y Norris, ambos con ansias de sus primeros títulos, añade presión, pero su repentina vulnerabilidad plantea dudas sobre la defensa de su dominio de principios de temporada.
Mientras se desarrolla la investigación de la FIA, McLaren tiene hasta Barcelona para abordar cualquier problema de cumplimiento, aunque Stella insiste en que no se necesitan soluciones. Los aficionados de X están divididos: algunos lo llaman una “conspiración de Red Bull” para socavar a McLaren, mientras que otros predicen una “caída masiva” para el equipo. Con las estrechas calles de Mónaco atrás y el diverso trazado de Barcelona por delante, la carrera del 1 de junio pondrá a prueba si el resurgimiento de Red Bull, impulsado por la estrategia y el escrutinio, puede superar el titubeante reinado de McLaren. ¿Recuperará Verstappen su título de campeón, o podrán Piastri y Norris recuperarse? El próximo capítulo de la temporada de F1 promete mucho en juego y aún más drama.
