A FIA Move da Red Bull Sparks Sparks Controvérsia: a McLaren’s Secret Tire Tech os custou na IMOLA 2025?
The 2025 Formula 1 season has taken a dramatic turn as fresh details emerge following Max Verstappen’s commanding victory over McLaren’s Oscar Piastri at the Emilia Romagna Grand Prix in Imola on May 18. Piastri, who started on pole, was outmaneuvered by Verstappen at Turn 1, losing the lead in a daring move that saw the Red Bull driver brake late and sweep around the outside. Apesar do domínio da McLaren nesta temporada – vencendo cinco das seis primeiras corridas – sua inesperada falta de ritmo de corrida em Imola levantou as sobrancelhas, com novas diretivas técnicas da FIA no centro da controvérsia. A abordagem da Red Bull nos bastidores da FIA, visando o inovador sistema de gerenciamento de pneus da McLaren, acendeu especulações sobre se esses regulamentos mudaram o equilíbrio a favor de Verstappen.
A derrota de Piastri marcou a primeira vez nesta temporada, Verstappen o superou em uma batalha direta na pista, um contraste gritante com seus confrontos anteriores na Arábia Saudita e Miami. Refletindo sobre a corrida, Piastri disse ao RacingNews365: “Eu pensei que o tinha sob controle, mas foi uma boa jogada de Max. Aprenderei para a próxima vez”. Ele admitiu que teria freio 10 metros depois, mas a questão maior foi a surpreendente falta de ritmo da McLaren, o que deixou ele e o companheiro de equipe Lando Norris incapaz de desafiar Verstappen. Terminando em segundo e terceiro, a dupla da McLaren assistiu Verstappen se afastar, alavancando o gerenciamento superior dos pneus – uma área onde a McLaren havia se destacado anteriormente. Esse balanço de desempenho alimentou a intriga, especialmente depois que foi revelado que a FIA emitiu duas diretivas técnicas antes da Imola, com foco no gerenciamento de pneus e nos regulamentos de carroceria de rodas.
De acordo com o RacingNews365, a Red Bull levou a esses esclarecimentos questionando a FIA sobre o avançado sistema de resfriamento de tyre-reflexo da McLaren, que supostamente usa uma micro-grade de materiais de mudança de fase (PCMs) dentro dos tambores de freio. Essa configuração inovadora, envolvendo pequenos tubos cheios de ligas metálicas que derreteram entre 120 e 200 ° C, forma uma membrana fina para controlar as temperaturas, permitindo que a McLaren aqueça seus pneus mais rapidamente e mantenha condições térmicas ideais-uma principal vantagem nas raças sensíveis ao tire de 2025. A Red Bull, usando imagens térmicas para monitorar os tambores de freio da McLaren, perguntou indiretamente à FIA se esse sistema seria legal para o seu RB21, um movimento frequentemente usado na F1 para forçar os rivais a mudanças de conformidade. A FIA respondeu proibindo os sistemas de resfriamento de água para rodas e pneus, embora a McLaren insista que eles não fizeram ajustes, e seu carro passou por todas as inspeções pós-Miami.
Os insiders da equipe da McLaren permanecem inflexíveis de que as diretrizes não tiveram impacto no desempenho do imola, apontando para as atualizações da Red Bull e a natureza de alta velocidade do circuito da IMOLA, que combina com os pontos fortes do RB21. Verstappen, correndo em ar limpo após sua curva 1 ultrapassando, capitalizou esses fatores para gerenciar seus pneus de maneira eficaz e garantir a vitória. No entanto, o momento da intervenção da FIA – promovido pelo inquérito da Red Bull – provocou um debate sobre se a vantagem dos pneus da McLaren foi reduzida. O próximo Mônaco Grande Prêmio, com seus cantos de baixa velocidade, será um teste crítico para determinar se a McLaren pode recuperar sua forma de vitória ou se a Red Bull encontrou uma maneira de fechar a lacuna.
Esta saga ressalta a rivalidade feroz entre a Red Bull e a McLaren em 2025, com o campeonato dos construtores pendurado na balança. À medida que a temporada avança, todos os olhos estarão sobre se o sistema de gerenciamento de pneus “inteligente” da McLaren – elogiado pela FIA como legal – continua a dar uma vantagem ou se o impulso estratégico da Red Bull pela FIA tiver reformulado a luta pelo título. Com os regulamentos mais rígidos de asa flexi definidos para entrar em vigor no Grande Prêmio espanhol em junho, a batalha pela supremacia da F1 está esquentando, prometendo mais reviravoltas nesta emocionante temporada
