En un giro sorprendente para la temporada 2025 de Fórmula 1, Red Bull Racing acusó a McLaren de utilizar un sistema de enfriamiento de frenos ilegal, alimentando aún más las tensiones entre los dos equipos líderes. Las acusaciones, alimentadas por imágenes térmicas filtradas, sugieren que el MCL39 de McLaren utiliza un diseño de freno sofisticado que ofrece una ventaja significativa en el manejo de las temperaturas de los neumáticos, un factor crucial en su desempeño dominante este año. Con McLaren habiendo ganado cinco de las seis carreras hasta el momento, las afirmaciones de Red Bull han generado controversia y han llevado a la FIA a investigar, sacudiendo el paddock de la F1 antes del Gran Premio de Emilia Romagna.
La saga comenzó cuando surgieron imágenes térmicas de terceros, supuestamente tomadas durante las paradas en boxes del Gran Premio de Japón, que mostraban que los tambores de freno traseros de McLaren estaban significativamente más fríos que los de los equipos rivales. Según fuentes, Red Bull obtuvo estas imágenes y planteó su preocupación a la FIA, alegando que el sistema de frenado de McLaren podría infringir las regulaciones. Han circulado especulaciones sobre posibles “trucos”, incluido el uso de materiales de cambio de fase o mecanismos de flujo de aire alterados para minimizar la transferencia de calor a las llantas y los neumáticos. Si se demuestra que estas innovaciones son ilegales, podrían violar las estrictas reglas de la F1 contra la refrigeración líquida u otros métodos prohibidos.
La excelente gestión de los neumáticos de McLaren ha sido la piedra angular de su éxito en 2025, con los pilotos Oscar Piastri y Lando Norris dominando las carreras. Piastri lidera el Campeonato de Pilotos con 16 puntos, mientras que McLaren tiene una clara ventaja de 141 puntos sobre Red Bull en la clasificación de Constructores. El actual campeón de Red Bull, Max Verstappen, tuvo dificultades para seguir el ritmo de McLaren, y su única victoria en Japón marcó la única victoria que no fue de McLaren en esta temporada. El ingeniero jefe de Red Bull, Paul Monaghan, admitió que el rendimiento de McLaren en las curvas y la ventaja en el desgaste de los neumáticos dejaron a sus rivales sin respuestas.
En respuesta, el director ejecutivo de McLaren, Zak Brown, desestimó las acusaciones como infundadas y señaló una afirmación de Red Bull de 2024 sobre la inyección de agua en los neumáticos, que fue negada por la FIA. La atrevida actuación de Brown al beber de una botella de “agua de neumáticos” durante la sesión FP1 de Miami puso de relieve la confianza de McLaren en la legalidad de su idea. El análisis de ingeniería sugiere que la ventaja de McLaren proviene de un diseño de conducto de freno legal, aunque complejo, con grupos anidados y un carenado de disco de freno rediseñado con ventanas de control del flujo de aire. Esta configuración, combinada con modificaciones aerodinámicas y de suspensión, probablemente explica su control de las temperaturas de los neumáticos.
La FIA ha confirmado que ha realizado una investigación exhaustiva sobre el sistema de frenos de McLaren, cuyos resultados se esperan en breve. Mientras tanto, se informa que Red Bull está desarrollando un diseño de freno inspirado en McLaren para cerrar la brecha de rendimiento, y se esperan actualizaciones para las próximas carreras. Las publicaciones sobre X han aumentado las tensiones, con fanáticos y expertos de la industria debatiendo la legalidad y la ética del enfoque de McLaren.
Mientras el circo de la F1 se dirige a Imola, todas las miradas estarán puestas en el veredicto de la FIA y en la respuesta de Red Bull. ¿Continuará el dominio de McLaren o esta controversia podría poner en peligro su candidatura al título? La temporada 2025 se volvió mucho más picante.
