El Gran Premio de Emilia-Romaña, que marca el debut de Franco Colapinto como piloto titular de Alpine, ha comenzado con una explosión de controversia. Pierre Gasly, líder del equipo, desató un escándalo al acusar al argentino de 21 años de sabotear su preparación en las prácticas libres, insinuando que el equipo le está dando un trato preferencial. Según Infobae y publicaciones incendiarias en X, las tensiones en Alpine han alcanzado un punto de ebullición, con Gasly criticando duramente a la escudería y a Flavio Briatore por su gestión. El paddock está en shock mientras Imola se prepara para un fin de semana cargado de drama.
La Acusación de Gasly: ¿Sabotaje en la FP1?
El conflicto estalló tras la primera sesión de prácticas libres (FP1) del viernes, donde Colapinto finalizó 17° (1:17.373) y Gasly sorprendió con un 6° puesto (1:16.381). Sin embargo, en la FP2, Gasly escaló al 3° lugar (1:15.318), mientras Colapinto mejoró al 13° (1:16.044). A pesar de su sólido desempeño, Gasly acusó al argentino de interferir deliberadamente en sus vueltas rápidas durante la FP1, alegando que su posición en pista le costó tiempo valioso. “Franco estaba en medio de mi vuelta rápida. No es casualidad, sabe lo que hace,” declaró Gasly a L’Equipe, según @f1history__ en X, sugiriendo un sabotaje intencional.
Gasly fue más allá, cuestionando el enfoque de Alpine: “Es obvio que el equipo está priorizando a Franco. Me piden que lidere, pero no me dan las condiciones justas.” Sus comentarios apuntan a un supuesto favoritismo hacia Colapinto, respaldado por Briatore, quien invirtió 20 millones de dólares para traer al argentino de Williams. Gasly también expresó su frustración por las mejoras en el A525, insinuando que las configuraciones optimizadas se probaron primero con Colapinto en el simulador de Enstone. “No estoy aquí para ser el segundo plato de nadie,” sentenció, según Motorsport.
La Respuesta de Colapinto y el Fuego de Briatore
Colapinto, en su primera aparición oficial con Alpine, mantuvo la calma frente a las acusaciones. “No estoy aquí para crear problemas. Mi trabajo es aprender y ayudar al equipo,” respondió en una entrevista con ESPN, según @Colapinto43. El argentino explicó que el incidente en la FP1 fue un malentendido: “Estaba en una vuelta lenta, calentando neumáticos. No vi a Pierre venir. Estas cosas pasan en las prácticas.” Su enfoque estuvo en adaptarse al A525, un auto que describió como “un mundo nuevo” comparado con el Williams FW46 de 2024.
Flavio Briatore, el arquitecto del ascenso de Colapinto, no se quedó callado. En una declaración explosiva a Sky Sports Italia, el italiano defendió al argentino y lanzó un dardo a Gasly: “Pierre necesita concentrarse en correr, no en inventar conspiraciones. Ambos tienen el mismo auto, las mismas oportunidades. Si no le gusta, que hable con resultados.” Briatore, conocido por su mano dura y su historial polémico (como el “Crashgate” de 2008), dejó claro que no tolerará divisiones internas. “Franco es el futuro, pero Pierre es nuestro líder hoy. Que lo demuestre en la pista,” añadió, según @FormulaDirecta en X.
Una Crisis Interna en Alpine
Las acusaciones de Gasly exponen las profundas grietas en Alpine, un equipo que lucha por salir del octavo puesto en el Campeonato de Constructores con solo 11 puntos tras Imola. La salida de Oliver Oakes, exjefe de equipo, el 12 de mayo, y el bajo rendimiento de Jack Doohan (cero puntos en seis carreras) han generado inestabilidad. Gasly, quien sumó los únicos puntos del equipo (séptimo en Bahréin, octavo en la Sprint de Miami), siente que su liderazgo está siendo cuestionado con la llegada de Colapinto, respaldado por patrocinadores argentinos como YPF, Mercado Libre y Globant (30 millones de dólares).
Juan Pablo Montoya, en su podcast Montoy’AS, analizó la situación: “Gasly está nervioso porque Franco es una amenaza real. Lo vimos en Williams, y ahora en Alpine. Si no responde, puede perder el control del equipo.” En X, las opiniones están divididas: “Gasly tiene razón, Alpine está obsesionado con Colapinto,” escribió @peraTlb, mientras @Albonoesp replicó: “Pierre está celoso. Franco solo hace su trabajo.” La controversia recuerda las tensiones de 2024 entre Gasly y Esteban Ocon, que terminaron con la salida de este último a Haas.
Imola: Un Fin de Semana Decisivo
El incidente de la FP1, donde Colapinto también estuvo cerca de chocar con Fernando Alonso en Rivazza, añadió leña al fuego. Aunque Alonso minimizó el roce (“Casi chocamos, pero todo bien,” según ESPN Argentina), la frustración de Yuki Tsunoda por perder una vuelta rápida debido a Colapinto subraya la intensidad de las prácticas. La FP3 (sábado 7:30) y la clasificación (11:00) serán cruciales para ambos pilotos, con Gasly buscando reafirmar su jerarquía y Colapinto intentando demostrar que puede competir sin controversias.
El Gran Premio de Emilia-Romaña, transmitido por Disney+ Premium y F1TV, promete ser un punto de inflexión. Colapinto, con un contrato inicial para cinco carreras, enfrenta una presión enorme para justificar la fe de Briatore, mientras Gasly debe respaldar sus palabras con resultados. “Quiero sumar puntos y callar las críticas con hechos,” posteó Colapinto en X (@Colapinto43). Gasly, por su parte, fue directo: “Voy a hablar en la pista,” según Marca.
Argentina en Vilo, la F1 en Alerta
El escándalo ha capturado la atención de Argentina, donde miles de hinchas llenan Imola con banderas albicelestes y camisetas de Boca Juniors, el club favorito de Colapinto. “¡Franco no sabotea a nadie! Es nuestro orgullo,” escribió @TeamAlpineArg en X. En el paddock, figuras como Max Verstappen pidieron calma: “Son cosas de las prácticas. Que se resuelva en la carrera,” comentó a Motorsport.
Con Alpine en el ojo del huracán, la pregunta es inevitable: ¿podrán Gasly y Colapinto coexistir, o está el equipo al borde de una implosión? Imola será el escenario donde se escriba el próximo capítulo de esta saga. Una cosa es segura: la Fórmula 1 no ha visto tanto drama en mucho tiempo. ¡Que rujan los motores!
