🔥Última hora: El presidente de la FIA ha lanzado numerosas acusaciones oficiales contra McLaren sobre manipulación de neumáticos y efectos de alerón. El jefe de McLaren intervino de inmediato para dar explicaciones.

En una dramática escalada de tensión en el paddock de la Fórmula 1, el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, ha presentado una serie de acusaciones formales contra McLaren, acusando al equipo de participar en prácticas ilícitas relacionadas con la gestión de neumáticos y componentes aerodinámicos. Las acusaciones, que han conmocionado al mundo del automovilismo, se centran en afirmaciones de que McLaren ha estado manipulando la temperatura de los neumáticos mediante métodos no autorizados y explotando los diseños aerodinámicos para obtener una ventaja injusta. En respuesta, el director ejecutivo de McLaren, Zak Brown, ha respondido rápidamente a las acusaciones, defendiendo la integridad de su equipo y retando a la FIA a fundamentar sus afirmaciones con pruebas.

La controversia estalló tras el Gran Premio de Miami, donde el MCL39 de McLaren demostró un rendimiento excepcional, consiguiendo victorias en cinco de las seis carreras de esta temporada. Los equipos rivales, en particular Red Bull, expresaron su preocupación por la capacidad de McLaren para mantener temperaturas de neumáticos y frenos significativamente más bajas que las de sus competidores. Los informes indican que Red Bull proporcionó a la FIA imágenes térmicas que mostraban puntos fríos inusuales en los tambores de freno traseros de McLaren, lo que dio lugar a una investigación exhaustiva del sistema de frenos del equipo. AUTOCENSURA: El escrutinio de la FIA se extendió a las acusaciones de que McLaren inyectaba agua en sus neumáticos para regular la temperatura, una práctica que, de comprobarse, constituiría una grave infracción del reglamento de la F1.

Para echar más leña al fuego, la FIA también ha cuestionado la legalidad aerodinámica de los alerones delantero y trasero de McLaren. El director del equipo Red Bull, Christian Horner, sugirió previamente que los alerones de McLaren presentaban una flexibilidad excesiva, posiblemente actuando como flaps de “doble DRS” para mejorar la velocidad en línea recta. Si bien McLaren ajustó el diseño de sus alerones siguiendo directivas previas de la FIA, las últimas acusaciones sugieren que el equipo podría seguir explotando las zonas grises de la normativa. La próxima directiva técnica de la FIA, que se implementará en el Gran Premio de España, busca endurecer las restricciones sobre la flexibilidad de los alerones, pero Ben Sulayem ha indicado que la configuración actual de McLaren podría estar ya infringiendo la normativa.

En una declaración enérgica, Ben Sulayem enfatizó el compromiso de la FIA con la igualdad de condiciones. “No podemos permitir que los equipos obtengan una ventaja injusta mediante medios deshonestos”, declaró. “Las pruebas que hemos recopilado plantean serias dudas sobre el cumplimiento del reglamento técnico por parte de McLaren. Estamos dispuestos a tomar las medidas oportunas para garantizar la equidad en el campeonato”. El presidente de la FIA también insinuó posibles sanciones, citando la histórica multa de 100 millones de euros impuesta a McLaren durante el escándalo Spygate de 2007 como precedente para abordar infracciones graves.

Sin embargo, Zak Brown se apresuró a desestimar las acusaciones, calificándolas de infundadas y con motivaciones políticas. En declaraciones a la prensa en Miami, Brown retó a Red Bull y a la FIA a presentar una protesta formal con un depósito sustancial, argumentando que dicha medida disuadiría acusaciones “frívolas”. “Si creen que estamos haciendo algo ilegal, pónganlo en práctica”, dijo Brown, en referencia a su ahora infame truco de la botella de agua para neumáticos, que utilizó para burlarse de las afirmaciones anteriores de Red Bull. Brown insistió en que el rendimiento de McLaren se debe a una ingeniería innovadora pero legal, en particular en sus sistemas de frenos y refrigeración de neumáticos, que describió como un “diseño inteligente” que cumple plenamente con las normas de la FIA.

El jefe de McLaren también señaló el reciente dominio del equipo como motivo de envidia entre sus rivales. Con los pilotos Oscar Piastri y Lando Norris liderando el Campeonato de Pilotos y McLaren con una ventaja de 105 puntos en la clasificación de Constructores, Brown sugirió que los competidores están recurriendo a tácticas fuera de pista para frenar el impulso de su equipo. “Estamos centrados en ganar carreras, no en estas distracciones”, declaró. “La FIA ha inspeccionado nuestro coche en múltiples ocasiones, incluso después de Miami, y no ha encontrado ningún problema. No tenemos nada que ocultar”.

La investigación de la FIA sobre los diseños de McLaren sigue en curso, y se espera un informe formal antes del Gran Premio de España. De confirmarse las acusaciones, McLaren podría enfrentarse a severas sanciones, como multas, deducción de puntos o incluso la exclusión del Campeonato de Constructores. Sin embargo, si las conclusiones de la FIA eximen a McLaren, podrían reforzar el argumento de Brown de que los equipos rivales intentan socavar su éxito con quejas infundadas.

A medida que la temporada de F1 se acerca a su ecuador, la controversia sobre McLaren ha añadido más intriga a un campeonato ya de por sí competitivo. Tanto aficionados como expertos esperan con impaciencia el veredicto de la FIA, que podría redefinir la lucha por el título y los límites de la innovación técnica en la Fórmula 1. Por ahora, McLaren se mantiene firme, y Brown promete combatir cualquier acusación y continuar su lucha por ambos campeonatos.