Barcelona, Espanha – A Fórmula 1 está pegando fogo novamente. Desta vez, o fogo foi aceso por uma polêmica explosiva entre a Red Bull Racing e a McLaren, depois que a equipe austríaca acusou a equipe britânica de usar uma “asa dianteira ilegal” no último Grande Prêmio. No entanto, o CEO da McLaren, Zak Brown, não ficou em silêncio e respondeu com uma dureza que abalou todo o paddock. Para colocar mais lenha na fogueira, a FIA acaba de publicar uma informação nova que pode mudar completamente o rumo dessa polêmica.
Trapaça ou inovação?
Tudo começou após a classificação do GP, onde o desempenho da McLaren surpreendeu até os engenheiros mais otimistas. De acordo com fontes da Red Bull, o design da asa dianteira do MCL38 teria “flexionado” sob certas condições, proporcionando uma vantagem aerodinâmica que eles consideraram “fora da legalidade técnica”. A equipe de Milton Keynes expressou suas preocupações à FIA, solicitando uma investigação formal.
A resposta de Zak Brown foi imediata e feroz. Em declarações oficiais, o líder americano atacou a Red Bull:
Essas acusações não são apenas falsas, mas profundamente hipócritas. A Red Bull deveria ser a última equipe a falar sobre trapaça técnica. Respeitamos as regras e vamos provar isso. »
A FIA entra no jogo
Dada a escala da disputa, a Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) realizou uma análise abrangente da asa dianteira da McLaren. Nesta quinta-feira, a entidade que comanda a F1 divulgou um comunicado oficial negando qualquer ilegalidade no design do carro britânico.
“Após uma inspeção detalhada e testes de flexão controlados, foi determinado que o componente está em conformidade com os requisitos do regulamento técnico para a temporada de 2025”, disse a FIA.
Além disso, a federação incluiu imagens comparativas e dados técnicos para dissipar quaisquer dúvidas. Com esta declaração, a McLaren está certa e a estratégia de pressão da mídia empregada pela Red Bull é questionada.
Contra-ataque de Brown: “Isso tem que parar”
Com o apoio da FIA, Zak Brown elevou ainda mais o nível. Em uma coletiva de imprensa posterior, ele disse:
Esse tipo de guerra psicológica só mancha o esporte. A Red Bull cruzou os limites. Não toleraremos que nossa integridade seja questionada sem evidências tangíveis. Estamos abertos à competição, mas com regras claras e respeito mútuo.
Brown também pediu à Liberty Media e à diretoria da F1 que implementassem sanções por alegações infundadas , dizendo que tais situações prejudicam a imagem do campeonato entre fãs e patrocinadores.
A resposta da Red Bull?
Até o momento em que esta edição foi impressa, a Red Bull não havia divulgado nenhuma declaração adicional após a decisão da FIA, mas fontes próximas à equipe indicaram que não estavam satisfeitas com o resultado. O consultor sênior Helmut Marko sugeriu a um canal austríaco que “as explicações da FIA não dissipam todas as dúvidas”, deixando em aberto a possibilidade de futuros recursos ou novas inspeções.
Um precedente perigoso
Este incidente relembra antigos debates na categoria, onde a linha entre inovação e trapaça técnica era constantemente questionada. O que aconteceu com a McLaren pode estabelecer um precedente importante sobre como as suspeitas são tratadas entre as equipes, especialmente em uma temporada tão acirrada, onde cada décimo de segundo conta.
As mídias sociais estão explodindo
Enquanto isso, as mídias sociais explodiram com milhares de mensagens de apoio à McLaren e críticas à Red Bull. A hashtag #GoZakGo começou a virar tendência no Twitter, com vários ex-pilotos e comentaristas apoiando a posição do americano.
Entre os mais notáveis, o ex-campeão Damon Hill escreveu:
“Zak Brown está fazendo a coisa certa. Um time não pode se dar ao luxo de fazer acusações infundadas simplesmente porque não suporta a concorrência. »
Conclusão:
O que parecia uma simples reclamação técnica se transformou em uma grande batalha de reputação. A McLaren está saindo com a cabeça erguida por enquanto, mas a guerra está longe de acabar. Com mais da metade da temporada restante, esse confronto promete continuar a alimentar manchetes e debates ao redor do mundo.
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