🔥Noticias de última hora: Se han expuesto grandes afirmaciones después de la investigación de la FIA sobre los TRUCOS SECRETOS de McLaren, lo que deja al jefe de McLaren extremadamente preocupado 👇👇

El mundo de la Fórmula 1 se ha visto conmocionado por los últimos acontecimientos tras una exhaustiva investigación de la FIA sobre el diseño de los frenos traseros de McLaren. Las revelaciones han conmocionado al paddock y han dejado visiblemente inquieto al director ejecutivo de McLaren, Zak Brown. La investigación, iniciada tras el Gran Premio de Miami a principios de mayo de 2025, se centró en las sospechas de los equipos rivales, en particular Red Bull, sobre la asombrosa capacidad de McLaren para gestionar la temperatura de los neumáticos, lo que les otorga una ventaja significativa en la temporada 2025. Los hallazgos, si bien eximen a McLaren de cualquier infracción del reglamento, han expuesto una serie de afirmaciones y contrademandas audaces, que plantean interrogantes sobre las tácticas del equipo y sus implicaciones para el deporte.

La investigación comenzó cuando el McLaren MCL39, pilotado por Oscar Piastri y Lando Norris, dominó el Gran Premio de Miami, consiguiendo un doblete. Los equipos rivales, que luchaban por igualar el ritmo de McLaren, señalaron la superior gestión de neumáticos del equipo como un posible motivo de preocupación. Red Bull, en particular, presentó imágenes térmicas de una fuente externa que mostraban puntos fríos inusuales en los tambores de freno traseros de McLaren, lo que alimentó las especulaciones de que el equipo estaba empleando métodos poco convencionales para refrigerar sus neumáticos. Algunos incluso sugirieron que McLaren podría estar inyectando agua en sus neumáticos Pirelli, una afirmación que se hizo eco de las sospechas previas planteadas por el director del equipo Red Bull, Christian Horner, en 2024. La FIA, decidida a mantener la imparcialidad, realizó una inspección exhaustiva del sistema de frenos de McLaren, incluyendo conductos y tambores, después de la carrera.

Los resultados de la investigación, anunciados el 7 de mayo de 2025, confirmaron que el diseño del freno trasero de McLaren cumplía plenamente con la normativa de la F1. El delegado técnico de la FIA, Jo Bauer, dirigió una minuciosa investigación que no halló pruebas de modificaciones ilegales ni sustancias prohibidas. A pesar de la autorización, el escrutinio no ha disminuido. Los equipos rivales siguen convencidos de que la ventaja de McLaren en la refrigeración de los neumáticos se debe a una innovación “secreta”, posiblemente relacionada con una conducción de aire avanzada o materiales especializados en el sistema de refrigeración de los frenos. El piloto de Mercedes, George Russell, tras el Gran Premio de Miami, insinuó el “secreto del diseño del coche” de McLaren, señalando que la gestión de la temperatura de los neumáticos era un enigma que el resto de la parrilla estaba desesperado por resolver.

Zak Brown, típicamente imperturbable, se ha mostrado inusualmente afectado por la continua especulación. En una audaz jugada, retó a Red Bull a presentar una protesta formal, sugiriendo que los equipos deberían pagar una considerable tarifa —alrededor de 25.000 libras— por dichas quejas para disuadir acusaciones frívolas. Los comentarios de Brown, realizados en el calor del fin de semana en Miami, fueron acompañados por una descarada acrobacia en la que blandió una botella de “agua para neumáticos”, burlándose de la teoría de la inyección de agua de Red Bull. Sin embargo, su bravuconería oculta una preocupación más profunda por las posibles consecuencias de la atención de la FIA. Con McLaren liderando tanto el Campeonato de Pilotos como el de Constructores, cualquier atisbo de controversia podría desestabilizar su campaña, especialmente a medida que la temporada se acerca a carreras cruciales como el Gran Premio de Emilia Romagna.

La decisión de la FIA de exonerar a McLaren no ha disipado las sospechas de sus rivales. Red Bull, en particular, ha redoblado sus esfuerzos para descubrir los secretos de McLaren, desplegando, según se informa, cámaras termográficas durante las paradas en boxes para supervisar los conductos de refrigeración de los neumáticos del MCL39. Auto Motor und Sport informó que Red Bull observó “muchas zonas azules” alrededor de las ventilaciones de los frenos de McLaren, una anomalía en comparación con los coches de otros equipos. Si bien la FIA no halló irregularidades, la persistencia de estas acusaciones ha generado un ambiente tenso en el paddock, y algunos se preguntan si McLaren está explotando una zona gris del reglamento.

Para McLaren, la investigación ha sido tanto una reivindicación como un desafío. El dominio del equipo, con cuatro victorias en las primeras seis carreras de 2025, es innegable, pero el escrutinio constante amenaza con eclipsar sus logros. El director del equipo, Andrea Stella, se ha mantenido firme, enfatizando que el éxito de McLaren es el resultado del trabajo duro y la innovación dentro del reglamento. “Estamos superando los límites, pero lo hacemos legalmente”, declaró Stella en una entrevista posterior a Miami. Mientras tanto, los pilotos Piastri y Norris se han mantenido concentrados en la pista, con Piastri liderando el campeonato con 32 puntos de ventaja sobre Max Verstappen, de Red Bull.

A medida que avanza la temporada 2025, la investigación de la FIA sobre las tácticas de McLaren probablemente seguirá dando que hablar. El organismo rector ha prometido continuar con sus rigurosos controles, y las nuevas directivas técnicas sobre la flexibilidad de los alerones entrarán en vigor en el Gran Premio de España. Si bien es poco probable que estos cambios afecten la ventaja de McLaren en la gestión de neumáticos, subrayan el compromiso de la FIA con la igualdad de condiciones. Por ahora, McLaren sigue siendo el equipo a batir, pero la sombra de la sospecha se cierne sobre él, y la inquietud de Zak Brown refleja lo mucho que está en juego para mantenerse a la cabeza en el competitivo mundo de la Fórmula 1.