O campeão mundial de MotoGP de 2024, Jorge Martin, está acostumado a altos riscos e competições acirradas. Sua mudança da equipe Pramac Racing da Ducati para a Aprilia na temporada de 2025 foi anunciada como um passo ousado para consolidar seu legado como piloto de fábrica. Mas com apenas quatro corridas restantes na temporada de MotoGP de 2025, o sonho de Martin se transformou em pesadelo. “Lamento profundamente. Foi um grande erro deixar a Ducati”, disse o espanhol em uma entrevista coletiva emocionada no Grande Prêmio do Catar. ele disse. Sua confissão emocionante causou comoção no paddock da MotoGP, levantando questões sobre seu futuro, a competitividade da Aprilia e a decisão da Ducati de abandoná-lo.

A temporada de 2024 de Martin foi realmente histórica. Correndo pela Pramac, uma equipe satélite da Ducati, ele conquistou o título mundial de MotoGP, superando os pilotos de fábrica Francesco Bagnaia e Marc Márquez com três vitórias em Grandes Prêmios e um recorde de 16 pódios. Sua velocidade bruta, estabilidade e capacidade de desafiar as estrelas de fábrica da Ducati a tornaram a favorita dos fãs. No entanto, depois de ser preterido na disputa pela vaga de fábrica da Ducati pela terceira vez (perdendo para Márquez em uma reviravolta controversa da Ducati), Martin assinou um contrato de dois anos com a Aprilia, com o objetivo de levar a posição de número 1 para uma fabricante italiana rival.

Na época, a mudança parecia lógica. A Aprilia mostrou-se promissora com pilotos como Aleix Espargaró e Martin, de 27 anos, estava no auge da carreira. “Eu acreditava que a Aprilia tinha potencial”, disse Martin no evento Ducati Campioni in Festa de 2024. “Eu queria ser piloto de fábrica e provar que poderia vencer em qualquer lugar.” No entanto, um início desastroso em 2025, marcado por lesões, acidentes e uma moto pouco competitiva, testou sua confiança.

A temporada de 2025 de Martin começou com um revés devastador. Durante um treino de pré-temporada, ele se envolveu em um acidente de alta velocidade em uma moto Supermoto, que resultou em um dedo quebrado na mão direita e três fraturas no pé esquerdo. Lesões o fizeram perder as três primeiras corridas da temporada, incluindo a abertura da temporada na Tailândia. “Eu tinha medo de nunca mais correr”, disse Martin no Grande Prêmio dos Estados Unidos, onde fez sua primeira aparição no paddock em 2025. Seu retorno ao Catar foi sua primeira corrida pela Aprilia, mas os resultados não foram nada animadores.

Martin teve dificuldades para se adaptar à Aprilia RS-GP no Catar, terminando em um decepcionante 14º lugar no Grande Prêmio e saindo da corrida Sprint. O manuseio da moto, principalmente na entrada de curvas e na frenagem, parecia estranho em comparação à dominante Ducati Desmosedici que ela dominava. “A Aprilia é um risco”, alertou Neil Hodgson, da TNT Sports, em 2024, prevendo que Martin teria dificuldades em uma moto menos competitiva do que a Ducati de 2024. Fãs no Reddit compartilharam esse sentimento, com um usuário escrevendo: “Martin nunca precisou aprender as nuances da afinação da Ducati porque a moto funcionava muito bem. A Aprilia vai pressioná-lo a melhorar, mas isso pode expor suas fraquezas.” ele disse.

A pressão por seu fraco desempenho culminou em uma explosão emocional na coletiva de imprensa do Catar. Visivelmente abalado, Martin começou a chorar e disse: “Achei que conseguiria, mas estava enganado. A Ducati era perfeita para mim. Eu não deveria ter saído.” ele admitiu. Seu arrependimento não veio apenas das dificuldades da Aprilia, mas também do contraste marcante com o domínio da Ducati. No Catar, os pilotos de fábrica da Ducati, Bagnaia e Marquez, completaram 1-2, enquanto outro ex-piloto da Ducati, Enea Bastianini, agora com a KTM, subiu ao pódio. A antiga equipe Pramac de Martin, agora na Yamaha, também contribuiu para a decepção ao superar a Aprilia.

Os comentários de Martin refletem um sentimento mais profundo de traição. Ele se sentiu desprezado pela decisão da Ducati de priorizar Márquez para 2024, apesar de ele ter conquistado o título. “A maneira como eles fizeram isso não foi nada boa”, disse ele ao Crash.net, referindo-se à reviravolta que a Ducati fez depois de inicialmente lhe prometer o assento de fábrica. Ainda assim, o gerente geral da Ducati, Gigi Dall’Igna, não se arrependeu, dizendo: “Sabíamos que Martin poderia vencer o campeonato. Fizemos nossa escolha.” A resposta fria levou Martin a questionar sua decisão de deixar um fabricante que “me tornou um campeão mundial”.

A temporada de 2025 da Aprilia foi fraca, com o companheiro de equipe de Martin, Marco Bezzecchi, também tendo dificuldades para entrar no top 10. Os problemas de vibração e a falta de aderência da RS-GP, combinados com a falta de um amortecedor de massa ajustado como o da Ducati, prejudicaram o desempenho. A revista Motorsport informou que o desenvolvimento da Aprilia ficou atrás do da Ducati; A Ducati continuou a desenvolver o chassi 2025 para melhor frenagem e entrada em curvas. As lesões de Martin atrasaram ainda mais sua capacidade de fornecer feedback sobre a configuração e interromperam o progresso da Aprilia.

Fãs e analistas estão divididos sobre as expectativas de Martin. Alguns acreditam que a mudança para a Aprilia o forçará a crescer como piloto, com um usuário do Reddit escrevendo: “Ele é incomparável em velocidade bruta. Se ele conseguir dominar a configuração da Aprilia, poderá ser dominante no futuro.” Ele comentou. Outros são menos otimistas e apontam para sua fragilidade emocional sob pressão. “Martin provou ter dificuldades quando as coisas não acontecem do seu jeito”, escreveu outro usuário. Ele se referiu aos acidentes que teve enquanto liderava as corridas em 2023.

O arrependimento de Martin é agravado pela superioridade contínua da Ducati. Com seis pilotos na disputa para 2025, incluindo Bagnaia, Márquez e a estrela em ascensão Fermín Aldeguer, a Ducati continua sendo a equipe a ser batida. O sonho de Martin de levar o prato número 1 para a Aprilia agora parece distante enquanto ele enfrenta a realidade das dificuldades no meio da tabela. “Sentirei falta da Desmosedici”, admitiu, reconhecendo o papel fundamental da bicicleta em seu sucesso em 2024.

Apesar de suas dificuldades, a história de Martin está longe de terminar. Aos 27 anos, ele tem tempo para se adaptar e provar que seus céticos estavam errados. Seus títulos de 2024 sobre Bagnaia, Márquez e Bastianini mostraram sua resistência e talento. “Eles me tornaram um piloto melhor”, disse ele sobre seus rivais, uma mentalidade que pode impulsionar seu retorno. Mas, por enquanto, as lágrimas de Martin no Catar revelam um campeão lutando contra as consequências de uma aposta arriscada que pode definir sua carreira, para melhor ou pior.

Todos os olhos estarão voltados para Martin conforme a temporada de 2025 avança. Será que ele conseguirá superar os desafios da Aprilia e silenciar seus críticos, ou seus arrependimentos aumentarão à medida que a Ducati continua seu domínio? O mundo da MotoGP aguarda o próximo capítulo da jornada do “Martinator”, uma história de talento, ambição e o alto custo de perseguir um sonho.